成都车展最受关注的4款电动车，哪款是你的菜？
北京车展一直延期至今并未举办，很多车企将重磅车型都压到了成都车展才亮相发布。2022年，新能源行业更受消费者所钟爱，本次成都车展，笔者也带大家盘点最受欢迎的4款纯电动车，看看哪款才是你的菜？
一、奔驰EQE
首先来说的就是传统德系豪华品牌备受关注的电动产品——奔驰EQE，这也是目前在德系豪华品牌中，电动化非常积极的品牌，在奔驰EQS上发布全新纯电平台，对于行业的转变相对比较快的品牌。
奔驰QEQ此前已经上市，售价区间为52.8-58.5万元，奔驰QEQ在国内的使命非常重要，因为是奔驰EQ系列首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，相较于此前的奔驰“油改电产品”，EQE的出现一定会给德系豪华品牌粉丝带来全新的希望；相比此前的EQS，奔驰EQE的市场使命更重，价格更亲民，承载着奔驰品牌电动化的国内市场重任。
无论是外观还是内部座舱设计，EQE的设计思路均延续了EQ家族的设计风格，从观感上来看，EQE颇有小号EQS的风采，这也是为何本次车展奔驰EQE如此受欢迎的重要因素之一，风阻系数仅为0.22cd，可以与高性能跑车媲美；但车内并没有配备和EQS同样的Hyperscreen屏幕，而是采用了12.8英寸大尺寸中控竖屏，看来EQS才是王牌选手。
动力方面，目前上市的三款车型采用后驱永磁同步电机，最大功率215kW，最大扭矩为556N·m，官方宣称的零百加速仅需6.7秒，从动力系统来看，奔驰EQE的产品定位为豪华家用车，从动力属性来看，在这个价位，国产品牌几乎都可以购买到双电机，百公里加速动辄3秒几的产品，所以从定位来看，奔驰EQE更多的以品牌和豪华来打动市场。
奔驰EQE使用的是来自宁德时代的8系三元电芯NCM811，电池容量为96.1kWh，因为单电机相较于双电机功耗耕地，所以可以支持CLTC工况下续航最大752km，在当下的市场当中，这个续航表现，的确可以满足更多消费者的多场景化出行需求，即便是跨城出行，也无需担心。根据奔驰此前的官方数据，奔驰EQE支持快充，可以在0.8小时恢复80%的电量，在当下的动辄800V高压平台的电动车行业中，奔驰EQE也只能显得中规中矩，不过即便奔驰支持高压平台和大功率充电，在没有充电桩建设的背景下，也毫无价值和作用。
点评：
奔驰EQE就是奔驰目前价格最“亲民”的正向纯电平台打造的产品，以豪华和品牌调性在国内一直畅销的奔驰品牌，在电动化转型之际，国内市场压力巨大，目前很多品牌已经早就抢占了先机，所以对于传统豪华品牌在2022年更需要有“王炸”登场，而奔驰EQE究竟能否扛起国内奔驰电动品牌的大旗，拭目以待。
二、蔚来ET5
对于蔚来ET5想必很多用户都已不再陌生，这款早在2021年12月发布的车型，为何会在今年成都车展如此受欢迎？就是因为这款车在上市以后，一直还未和广大用户更直接的相见，此次成都车展终于重磅出场。
蔚来ET5的售价区间为32.8-38.6万元，定位为中型轿车，并且这也是蔚来旗下目前在售最便宜的产品，作为以豪华为象征的蔚来品牌，如何权衡ET5在性价比和豪华之间的边界，一直以来也是用户非常好奇的。
蔚来ET5从造型设计来看，就是一台“小号”的ET7，无论是外观的前脸和灯组造型设计，都和蔚来ET7高度相似，从设计的思路来看，蔚来的轿车产品风格非常低趴且运动；内部座舱设计也采用了和ET7同样的环抱式座舱，只是在用料和细节方面，要逊色于更豪华的ET7，只是从这个价位来看，ET5已经达到了豪华的标准。
动力方面，ET5也同样搭载了蔚来新一代电驱系统，全系标配双电机动力系统，搭载前150kW感应电机与后210kW永磁电机组合，系统综合功率为360kW，峰值扭矩为700N·m，百公里加速仅为4.3秒，和前文的奔驰EQE对比，国产汽车就显得格外有性价比。
电池方面，入门版车型采用75kWh电池组，采用了重新设计的三元铁锂电池，最大续航在CLTC工况下为550km；38.6万的车型版本中，采用了100kWh的电池组，这块电池组为三元锂，最大续航在CLTC工况下为700km，另外未来还将有一款150kWh的半固态电池组可选，最大续航在CLTC工况下可达1000km，不过这块很早就在PPT出现的半固态电池究竟何时会让蔚来消费者所看到，目前还是未知。
点评：
和奔驰QEQ一样，蔚来ET5也是蔚来品牌最入门的车型，虽然从各个维度和配置来看，蔚来ET5并非一个“丐版”车型，将很多用户所期待的配置均搭载在了产品之上，目前蔚来品牌在新势力大军中，销量已经被很多以“性价比”取胜的品牌超越，蔚来想要重新夺回新势力“大哥”之位，ET5的任务就变得格外重，究竟蔚来能否在ET5交付以后扭转市场，同样值得期待。
三、高合HiPhi Z
高合品牌同样为国内新诞生的电动品牌之一，不过高合和蔚来、小鹏等品牌走的路线均不同，高合的出现就是为了在电动时代将很多进口合资豪华品牌挤出原本的“市场”，所以作为国产豪华电动品牌，高合的担子同样不轻，勇气更是值得称赞。
高合HiPhi Z作为旗下第二款量产车型，也在本次成都车展正式上市，新车分为5座和4座两个版本，售价为61万-63万元，要知道这可是一个国产电动品牌，挑战这样的价格市场，就证明了高合的勇气；根据官方所述，高合HiPhi Z将于今年10月1日开启大定，并于年底开启交付。
此次正式亮相的量产版高合HiPhi Z几乎还原了此前曝光的概念车的造型，外观极具科幻的设计语言，让高合HiPhi Z出场便成为车展“最靓的仔”，吸引了非常多的目光，而在外观的细节变化上，高合HiPhi Z换回了符合法规的传统后视镜，搭配菱角分明的计较线条设计，低趴扁平的车身，让高合HiPhi Z从视觉观感上便可知其拥有非常狂暴的动力系统。
在内部设计上，高合HiPhi Z的设计师从太空梭和飞行器中寻找灵感，设计了“双调性数字座舱”的设计理念，车内的座舱的确有置身于太空舱的乘坐体验，搭载HiPhi Bot中控屏幕由多轴位移机械臂支撑，可以支持更多合适的位址进行操作。
动力方面，高合HiPhi Z搭载一块120kWh的大电量电池包，并且采用了CTC电池底盘一体化技术，根据官方宣称搭载矢量护盾轮毂总成的车型续航为705km，搭载柔性战甲轮毂总成的车型续航为655km，无论4座还是5座版本，均采用前247kW后247kW的双电机组合，能够给予高合HiPhi Z百公里加速仅需3.8秒的性能体验。
点评：
作为国产电动高端品牌，高合HiPhi系列的使命非常重要，固然是想在电动化转型趋势的大浪下，更多的将传统豪华进口合资品牌挤出国内市场，让更多国产力量出想在国内汽车市场的占比中，相较于低价的电动品牌不同，豪华的定位可能会让高合品牌的市场更窄，但正式因为汽车市场的不同定位，更需要和高合一样的品牌出现，才能彻底在电动市场中，有更多国产力量出现。
四、小鹏G9
小鹏G9目前是这四款车在近期曝光度最高的产品，自“500万以内最好的家用SUV上市以后”，何小鹏先生也在社交平台表示小鹏G9是“50万以内最好的SUV”产品，并且在社交平台多次曝光小鹏G9的产品特点，让小鹏G9目前已经可以说是毫无遮拦的出现在用户面前。
小鹏G9的外观设计延续了小鹏家族化的设计语言，从外观的设计思路来看，非常像一台拉高了的小鹏P7，因为两颗激光雷达的搭载，和P7还有一些的设计上的变化，略带了一些小鹏P5的影子，毕竟小鹏P5和小鹏G9的激光雷达布局位址是相同的。
内部空间是小鹏G9此次宣传的核心，也是小鹏首次采用中控双联屏设计，此前何小鹏还公开表示汽车不需要太多的屏幕布局，此次双联屏的设计确实有些出乎意料；并且小鹏G9内部不仅有此前小鹏引以为傲的智能座舱布局，还在智能座舱的前提下，重新设计了5D座舱，将高达2250W功率的28个发声单元，和屏幕、座椅、空调、氛围灯、香薰进行高度融合，可以在座舱内部实现5D影院般的观看体验，尤其是座椅震动，的确可以和影片高度互动，让观看体验拥有更好的互动感。
动力方面是小鹏G9的亮点，此次分为单双电机两个版本可选，单电机为230kW，峰值扭矩为430N·m，双电机综合功率为405kW，峰值扭矩为717N·m，双电机版本可以带来3秒级加速表现，笔者猜测很可能是3.9秒左右，动力电池采用98kWh电池组，在单电机车型上，CLTC工况下最大续航可达702km，而双电机车型则为650km。
最重要的是小鹏G9基于800V高压平台打造，峰值充电功率根据官方宣称可达400kW，而小鹏即将建设的S4超快充桩最大功率可达480kW，所以未来小鹏一定还会有更高端的车型，充电功率可能会在G9的基础上有小幅度提升，根据小鹏官方表述，小鹏G9在小鹏S4超快充桩上，可以实现充电5分钟补能200km的体验，可谓是次世代产品代表。
点评：
作为小鹏重磅产品，此次小鹏G9的意义非凡，决定了小鹏品牌调性和品牌能力的再一次突破，尤其是在基于800V高压平台搭载的小鹏G9在上市以后，小鹏汽车将继续布局小鹏S4超快充桩的建设，对于次世代高压平台的推广和用户全新体验层面来讲，小鹏的价值就显得格外亮眼，而未来小鹏G9上市以后会有怎样的表现，同样值得期待。