国产后英菲尼迪QX50直降4万元，和奔驰分手后主打日产发动机技术

因为贵，而显得小众。在国内的这几年销量一直也是平平无奇。不温不火地它似乎有些“高处不胜”。在和同级别的豪华品牌的角逐中，没有占据自己的有利位置。车卖不好，归根结底还是市场分析不到位，没看清自己的定位。和奔驰分手后便主打自己的发动机技术。可还是没多少人买账。

所以当英菲尼迪Q50L国产时，小伙伴们裤兜里面的钱也是响应的做出了选择，26.98万元起售的它，让BBA车型都捏一把冷汗。而今，英菲尼迪QX50作为英菲尼迪官方在国内市场布局五年五款国产车型第二款车型，在刚过去的10月，该车凭借下降将近4万的优惠力度，目前销量取得暴涨203%的好成绩。英菲尼迪拿出了最大的诚意，在中型豪华SUV市场中以价格优惠的战略，打响了品牌市场反击的第一枪。

今天，小编就来和大家聊聊这款英菲尼迪家族当红爆款车型QX50。

英菲尼迪QX50作为当红炸子鸡，在外观上一定是惊艳的。前脸采用家族式梯形进气格设计，中网是规则的水波纹网格布局，以银色装饰边框作为包裹，在前脸大灯和进气格栅处还特意将线条感呈现出硬朗的效果，让其前脸显得更加立体。

QX50的LED前大灯以圆形凸起设计看起来囧囧有神。下保险杠均以厚实的银色装饰条包裹，让英菲尼迪QX50看起来满满地荷尔蒙爆棚。

QX50车尾延续了前脸的设计风格，依旧充满质感，用不同层次的线条和底下大面积的镀铬护板突出了该车的运动风格。

在内饰方面，英菲尼迪QX50营造了一种包裹感极强的设计感，当然这也是日产车型的一贯设计风格。规则的布局排列，中控台采用大量的棕色和米色皮质材质包裹，让空间感显得很饱满。

在操控设备上，英菲尼迪QX50也布局了富有科技感的设备：双触控中控屏、半液晶仪表盘、多功能方向盘、电子档把等等，让精致和低奢感很好的融汇在一起。营造出一种即居家又精致奢华的驾驶乐趣，这是日本设计中一贯秉承的“舒适”的理念。

在动力上，这款国产了的英菲尼迪QX50也没有让中国消费者失望。全系搭载一台获得“沃德十佳发动机”称号的2.0T涡轮增压发动机。该发动机的优势在于拥有可变压缩比、双循环以及双喷射的黑科技，能在8:1到14:1之间自由进行压缩比调节，最大输出功率为180kw和200kw，最大峰值扭矩为380牛米，传统系统匹配CVT变速箱百公里油耗仅为7.5L。

?小结：

作为日产的高端品牌，自降身价虽然是一件不得已而为之的事情，但英菲尼迪QX50作为一款在国内自知品牌影响力不如BBA车型的品牌，用优惠的形式先将市场影响力和市场份额做起来。其实，英菲尼迪并不差，只是缺少了一次“进攻”市场的机会。（文/拐哥）