油耗1.7L的宝马3系买不到，续航480Km的纯电3系考虑一下？

从混动版的新3系来看，外观基本与燃油版保持一致，唯一不同的地方是在左前（驾驶员一侧）翼子板处增加了充电接口，这个充电口还是非常的明显的，彰显身份。

动力系统由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率135kW（184PS），驱动电机最大功率80kW（109PS），动力系统综合最大功率达184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。宝马还为该车提供名为XtraBoost的超增压模式，该模式在Sport驾驶模式下介入，可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值，将系统最大功率提升至215kW（292PS），让瞬间的冲刺感更为强烈，也让车辆可在6s便完成0-100km/h加速。

现款宝马3系插电混动版车型的动力电池容量为7.6kW·h，而G20 3系混动版的电池容量提升至12kW·h，纯电状态下续航里程为60km，电池组隐藏于后座椅下方。此外，该车的官方百公里综合油耗仅为1.7L。

按照国内目前的情况，进口的插混3系不能享受补贴，所以进入中国市场的可能性不大。全新一代3系国产时间预计在明年10月份，到时候和燃油版车型一起上市的估计是基于全新一代长轴距3系（车型代号G28）打造的纯电动车型。

参考此前海外信息，纯电动3系将搭载宝马第五代动力电池技术，综合续航里程将超过480km，这样的续航水平将超过特斯拉旗下的畅销车型，达到市场领先的水准。电机方面，此前宝马表示将逐步淘汰永磁电机，转而将电动机置于动力传动装置内。考虑到新车的投产时间将在2022年左右，预计其将使用这套动力系统。

目前，同为德系豪华品牌的奔驰、奥迪公布的国产电动车计划仅包含SUV领域，并未涉及纯电动轿车，而宝马国产3系纯电动上市后将占得先机。此外，考虑到26万辆的年生产规模，预计纯电动3系后续将和iX3一样，出口到宝马的主要海外市场。

（文/stephanie）