彻底摆脱屌丝三宝，迈锐宝XL和起亚K5即将大改来袭
10月份，中国汽车销量在传统旺季依然延续低迷状态，呈现同比四连跌。在经历了几年的高速增长后，中国汽车市场已从增量市场转向存量市场。麻辣车事发现，虽然整体销量在下滑，但轿车市场渐渐开始踩住了“刹车”。
2018年10月份乘用车市场销量为201.95万辆，较去年同期下跌12.7%，轿车销量跌幅收窄，累计市场份额增加，而SUV和MPV销量同比均呈现出不同程度的下滑。
回看“金九银十”这两个销量旺季，新上市的SUV远多于轿车，可SUV的市场份额反而缩小。麻辣车事认为，轿车销量的回暖和SUV同质化严重问题有着很大关系。如今，新上市的SUV虽然都打着运动、跨界等个性化标签，但结果依然是同质化严重，年轻消费者的新鲜感一过，“跨界”这个金字招牌也就显得不那么好使了。
但如果把目光转向轿车市场，虽然没有出现车企向某个特性同时发力的现象，但新车效应+降价优惠的组合拳已经成为轿车市场的不二法则。
其中，上汽通用雪佛兰迈锐宝和东风悦达起亚K5是最具代表性的，两者不但发展曲线相似，目前对市场的反应也如出一辙，只不过雪佛兰要做的更细腻一些。
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迈锐宝在2017年底“大革新”后，市场反应还是比较不错的，销量实现了小幅增长。严格意义上讲，迈锐宝XL才算是迈锐宝的换代车型，也就是真正的第九代迈锐宝，两款车型在配置与车身尺寸上有些区别，迈锐宝XL在长度与轴距上要更大一些，同时外观和内饰也与老款车型有着很大区别，对于年轻消费者来说更具诱惑力。
迈锐宝和迈锐宝XL同堂销售不但满足了不同年龄段消费者的需求，类似“双胞胎”车型的做法也刺激了销量。目前两款车型的终端售价均有着将近4万元的优惠，碾压同级的性价比颇有重回B级车销量宝座的意味。
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前不久，东风悦达起亚推出了K5的中期改款车型，并更名为K5 Pro。麻辣车事认为，这次改款的意义并不大。首先，K5 Pro会同时推出国五和国六排放标准的车型，这个举措没有任何意义，毕竟符合国六标准是新上市车型首先要满足的条件。
其次，K5 Pro将家族式的虎啸式格栅设计换装为纵向格栅设计，和之前相比缺了几分“狠劲”，还丢掉了家族化标签，有些得不偿失。如果说外观是见仁见智，那豪华版才有的LED大灯总说不过去了吧。
车道偏离预警、主动刹车、LED大灯、自适应巡航等配置在K5 Pro豪华版上才会出现，但其售价已经去到17.38万元，即便算上终端优惠也无法和自主品牌车型抗衡，这让主打性价比的K5 Pro已经失去了竞争力。
值得一提的是，有国外媒体曝光了一组新一代K5的官图。从官图上看，新一代K5的外观进行了大幅度优化，红色卡钳搭配流线车身的组合大大提升了运动感，但具体的动力数值和配置我们还无从得知，只能是暂时过过眼瘾。
和东风悦达起亚相比，上汽通用雪佛兰可是即将实打实地带来一款“大杀器”。
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新款迈锐宝XL除了搭载全新一代MyLink+智联系统、涉及娱乐和全车系统的OTA远程升级等配置和提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务外，还搭载了一台具有Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、无极可变排量机油泵等多项黑科技的第八代Ecotec发动机系列的2.0T智能变缸发动机，与之匹配的还是9挡手自一体变速箱。光看动力总成，就知道上汽通用雪佛兰这款新车来者不善。
上汽通用很善于制造“热点”，率先普及三缸发动机、密集改款大增配置、搭载“两缸”发动机大玩性能秀、精准营销刺激销量、实用轿车之王等等，只提这几个关键词我们就能简单地将其与英朗、威朗、XT4、君越、君威以及沃兰多等车型一一对应，广州车展即将到来，新款迈锐宝XL绝对是上汽通用制造的又一个大热点。
和新款迈锐宝XL相比，K5 Pro算是一个聊胜于无的改款车型，没有亮点，缺少核心竞争力是其最大的劣势。自主品牌除了在跨界SUV这个细分市场发力外，在运动型家轿市场也极具竞争力，本就主打性价比的起亚如果继续低迷下去，那K5的前景将越来越局促。
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韩系车中有一个很好的例子就是LA FESTA菲斯塔，上市伊始，LA FESTA菲斯塔就凭借个性的设计、出色的性能以及差异化优势赢得好评一片，这也为其之后的销量打下良好的基础，同时象征着北京现代品牌全新的开始。
因此，并不是SUV不受消费者欢迎了，而是严重的同质化已经让消费者失去了兴趣，现在市场需要的是更加个性，差异化优势明显的车型，而新款迈锐宝XL、LA FESTA菲斯塔以及沃兰多等车型都是轿车市场中很好的例子。