联想要造车，是开玩笑，还是真有实力？

不是我不明白，是世界变化快！不是我不清晰，是人们太心急！商人的嘴，骗人的鬼。还记得去年的时候，杨元庆这个联想的掌门人，就对媒体义正言辞说过：“联想集团肯定不造车，而是要把有限的精力和资源放到明确的赛道上。”可近日突然传来消息，联想正在为造车积极布局，联想研究院正在开始招聘造车的人才，并亮出百万年薪吸引各路眼球，造车也许真的成为联想的“明确”赛道了。

对于商人这么快的调整决策，小编并不感到诧异，毕竟在商圈打脸的事天天发生。那么这个赛道对于联想造车而言，未来是否明朗，相信许多人还是心中捏一把汗的，毕竟造车不是组装电脑。真得要看未来联想怎么走了！

从招聘信息上来看，联想本次招聘的包括驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬/软件经理等众多岗位人才，看上去仿佛在走百度、华为的路线。也就是说在走人工智能、自动驾驶、智能座舱这条路，但是造车跟组装电脑可不能同日而语，造车需要软硬件的结合，需要更多的精力，更多的资源，并有良好的技术储备，和持续的研发能力。

就拿造车的核心部件芯片来讲，联想有吗？早年间在个人电脑时代，联想就出现过组装销售还是核心自研出现过分歧，当然结果大家也都知道，并在网络上也表达过愤慨，这次汽车的核心芯片还要靠买？相信联想不会在同一个地方摔两次跟头！

前不久，联想投资了一家名为睿思芯科的公司。这家公司的主营业务，就包括了半导体技术、集成电路、芯片技术等在内的AI芯片研发商。而且，这并不是联想在半导体行业的第一次投入了。联想旗下的三家投资公司，也都在芯片领域投资不断，包括手机芯片，车载芯片、视觉芯片、5G芯片，甚至AI芯片皆有涉猎。再加上联想的超级计算机实力也并不俗，曾在2020年赢得超级计算机领域最强TOP500第一名。

早在今年4月，联想发布了一套名为“DISC”的生态，在这套生态下，智能产品、智能连接、智能场景和云服务都包含了进来。而连接这一系列发展前景方向的生态内核，则被称为了ZUI。系统与硬件齐备，其实就有了可以搞智能汽车技术的基础。从以上列举的频繁动作和固有技术储备来看，做智能驾驶、智能座舱，联想仿佛已经到了水到渠成的时候了。如果说这次联想能够成功，相信也会改变之前大家对它的不太好的认知，也祝福联想能功成名就。