反对汽车堆屏幕，这次我挺何小鹏！

你是否发现，汽车市场变革中，智能电动车时代逐渐开始露出水面，但是很多企业也都在摸着石头过河，根本不知道到底何为对何为错，比如一个经典问题，汽车上该不该有太多的屏幕？

汽车为何屏幕变多？

先抛开任何外界的观点，就来看汽车行业发展变化，很多所谓的智能电动汽车都开始将更多屏幕搬上了车，比如刚刚发布就爆火的理想L9，不仅有我们常规见到的中控屏和HUD抬头显示，包括很火热的副屏也同样不少，跟重要的是，理想L9还在后排的头部单独设立了一个后排娱乐屏幕，真的是将大彩电都搬到了车内。

不仅理想一个品牌，很多国内的电动品牌也都采用多屏幕组合，岚图、零跑、哪吒等等，好像现在的智能电动车，不多搞几个屏幕，都不好意思说自己是智能汽车一样。

为何屏幕会越来越多？从最主观的角度来判断，从副驾驶娱乐屏和后排娱乐屏来分析，就是给乘客的出行带来更多的娱乐性，包括副驾驶可以看电影、听音乐等，甚至理想L9的后排屏幕，能够连接switch游戏机等来体验更沉浸式的娱乐模式，从这个角度来分析，这也算是产品的升级，也给用户带来更好的用车体验。

其次，屏幕多更是智能化的体现。前几年，各家车企为了竞争所谓的智能化能力，将车辆的中控屏无限放大，甚至很多车型的中控屏幕已经超过了我们常用的ipad尺寸，直逼家用笔记本尺寸，虽然在刚开始，很多用户被大屏幕所震惊到，但到后来也都见怪不怪了。

在屏幕尺寸竞争后，有些车企开始另辟蹊径，从尺寸竞争转变到了数量竞争，一块屏幕不够，我就搞两块，两块不够就三块，然后越来越多企业又加入了屏幕数量竞争当中，这也是目前行业发展于此，我们能够看到所谓智能电动汽车屏幕越来越多的根本原因。

不是车企觉得屏幕多可以给用户带来更好的体验，而是屏幕多能够凸显车企想要宣传智能化的噱头，让自己的流量和声量有效的扩大，这才是屏幕竞争的缘由。

智能化需要很多屏幕吗？

作为国内电动车市场智能的代表小鹏汽车的创始人，何小鹏先生在近期接受采访时表示：“我是比较坚定的反对汽车里面有很多屏幕的，不仅要取决于车内的人数，更多也要考虑投入产出比以及车内的功耗表现”。

根据何小鹏先生的观点，笔者认为，无论屏幕有多少，其实最终都是要落实到成本上，即便是屏幕再多，屏幕的预算都将会加在用户购车的成本当中。其次，何小鹏也特意提到了功耗，虽然屏幕相较于电动汽车的行驶耗费的电能只是非常小占比的，但如果一块几乎不使用的屏幕，日积月累，也是要白白耗费掉很多的电，所以，屏幕过多，只是车内的氛围营造，并不会给用户带来最直观的体验升级。

笔者此前也在社交平台看过很多网友评论，针对理想L9，很多用户对产品是非常青睐和认可，甚至已经有意向选择，但是因为屏幕太多，在行驶时观看，对小孩子的视力一定会有影响，尤其是在颠簸路面上，对视力的影响将会更大，所以屏幕多反而成了很多用户在购车时的顾虑。

记得多年以前，以三星为首的手机品牌，开始无限的扩大手机尺寸来换取更大的屏幕，为了就是想要给用户带来更好的观感，但是尺寸越大，用户对手机的便利性就要有一定的牺牲，尤其是很多手机尺寸已经直逼当时的平板电脑，很多用户的手机甚至无法放入口袋里，只能放入背包中，这也就失去了手机原本的意义；好在后来大尺寸手机被逐渐放弃掉，才能够让手机体验重回用户需求当中。

汽车也一样，智能汽车固然是未来的发展方向，但智能不仅仅体现在屏幕数量，更重要的是多维度共同发展。智能网联、人机交互、智能辅助驾驶系统等，均是汽车智能化的能力凸显。奉劝各位汽车厂商，有给汽车安装电视的想法，不如好好去丰满自己软件生态和智能算法的能力，这才是对用户和未来智能化最负责的做法。

写在最后

7月10日晚，罗永浩先生也对电动汽车未来发表看法，表示传统车企将没什么机会，也表示未来电动汽车发展更看好新势力品牌，甚至表示华为和小米都是未来看好的品牌。罗永浩的言论虽然有自己独特的见解，但也可以非常好的体现出，智能就是汽车未来必不可缺的因素，智能电动汽车也将会在汽车发展史上，有着举足轻重的作用。

而智能化的凸显，不仅仅需要很多块屏幕去营造氛围，更多的是需要有更好的生态和能力来表现出该有的智能体验，笔者也期待未来国内智能电动车的发展越来越快，尤其是在智能化体验上，中国可以领跑世界。