BBA千篇一律 RDX或许有趣 试驾广汽Acura全天候飞航SUV
广汽Acura旗下的ALL NEW RDX，作为广汽Acura第三款国产战略车型，带着打破现有竞争格局的气势而来，要说它的特点，第一就是便捷的操作和安全黑科技加持；第二有第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统；第三则是很有格调的座舱氛围；第四，虽然前面说过了黑科技，但10AT的变速箱必须要单独拿出来说说；第五，34.8万元-39.8万元的预售价格也是一大亮点；第六，ALL NEW RDX，有美国的销量数据助攻，该车今年6月在北美上市当月，就以7292台的销量创下RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠。
这样一辆车，到底怎么样呢，车德钢此次就和大家说说试驾情况。
对了，这款车号称是“全天候飞航SUV”，挺新鲜的，到底是什么意思呢？
采用Acura最新家族设计语言
此前，广汽Acura先后国产了首款战略车型CDX、第二款战略车型TLX-L，作为广汽Acura第三款国产战略车型，ALL NEW RDX的设计灵感源自“Acura Precision Concept”概念车，此外，还从次世代超跑NSX中提取了一些灵感。
从官方提供的钻享版的配置表可以看到，其轴距为2750mm，长宽高分别为4752╳1926╳1668（mm）。相较于上一代RDX，ALL NEW RDX整车轴距更长、轮距更宽，车身的姿态与比例设计更具运动感。
ALL NEW RDX前脸采用五边形钻石切割设计，凌厉有型；内部则是菱形点阵式设计，个性运动。
车身上的灯组也充满特色和科技感，全新设计的LED光学照射系统 Jewel Eye，7个光学镜头的精密设计搭配7个精致菱形透镜，辅以标志性日间行车灯、个性十足的LED组合尾灯，塑造出整体层次分明、特征鲜明的外观造型。
这个座舱的格调够高
ALL NEW RDX的内饰很有NSX和“Acura Precision Cockpit”概念驾驶座舱的特点，从视觉上可以看出，运用了很多豪华材料及高级工艺，质感不错。
ALL NEW RDX的运动座椅采用轻量化、超强度钢架结构座椅骨架，搭配更柔软、更耐用的高级真皮以及的16向电动调节功能，可以满足各种使用需求：双向电动可调侧垫和大腿支撑，头枕四向调节（倾斜、侧滑、调高、平躺）、侧支撑电动调节、四向腰背部支撑电动调节和腿部支撑电动调节。
抬起头，全系标配的全新定制一体化设计超大全景天窗，视野开阔。
中控上方装备的10.2英寸悬浮式液晶显示屏，整体视线上与驾驶员视线平齐。在用户界面方面，ALL NEW RDX推出全球首创绝对定位True Touchpad Interface智能精准触控系统，更精准直接访问信息娱乐系统。触控板与显示屏都分为两个区域：主区域与副区域及主屏幕与副屏幕，通过在触控板上主副区域的划动、拖动、点击、按住，很容易控制主副屏幕的内容。
当然，除了物理操作，语音控制也必不可少，按下ALL NEW RDX方向盘上的语音按键就可以发出语音指令了，如果你配对了苹果手机，还可使用Siri，也很方便，而且最多可以配对6部手机。为了安全，在车辆行驶的时候，系统禁止进行手机配对操作。
车内与我们相伴最多的可能就是音乐等声音了，全新RDX采用Acura/ELS 录音室监听级3D音响系统，这套系统由格莱美音乐大师Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自操刀，Elliot Scheiner曾先后斩获8次格莱美音乐奖和2次艾美奖，被业界称为“拥有无可挑剔耳朵”的高超大师。这套音响系统的特殊之处在于，并非将现有音响系统在车内做调教，而是在研发之初便基于汽车平台展开。这套音响系统在北美受到好评。
ALL NEW RDX拥有16声道的立体式环绕音响，全新Highline超薄车顶扬声器，前后车门配备金属扬声器格栅提升音质性能，这样营造出来的3D声像高音质和清晰度，只能亲自体验了，很难言传。
顶级安全评价 这一点让人心中安稳
安全方面，ALL NEW RDX全系标配Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。
此外，ALL NEW RDX还配备了LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC360°全景影像系统。
除了主动安全系统，ALL NEW RDX在被动安全方面采用ACE先进承载式双向保护车身结构，拥有全球首款内/外双层热冲压成型门框，高强度材料应用占比高达60%，达成超强刚性车身顶级安全指标。坚固的车身结构使底盘更有效地工作，也让悬挂系统更加高效，从而实现出色的驾驶和操控性能。此外，ALL NEW RDX也通过增强连接点刚度以及采用双环形后框架结构，大大增强车身刚性，配合先进的辅助约束系统，获得了来自IIHS的“TSP+”（顶级安全评价）评级。
测试共分为主副驾驶侧25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项，每项测试根据车型表现分为“G（优秀）”、“A（可接受）”、“M（一般）”、“P（差）”四个等级，它借强劲实力在五项测试中均获得了最高的“G”级评价；同时，在儿童安全座椅易用度评价和最新的前大灯照明效果评价两项评测中，同时获得了“G”及“G+”的评价，超越诸多参评车型；更值得一提的是，新车的前部防碰撞系统在测试中获得了SUPERIOR最佳评价。
同级唯一10AT变速箱 三大特点
在试驾的直线加速路段，ALL NEW RDX领先同级的新型动力总成得到了发挥的机会。ALL NEW RDX配备2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配同级唯一的10AT变速箱，这套开创全球先例的先进动力总成，强动力和平顺舒适一样都不缺。
ALL NEW RDX所搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N?m，功率和扭矩均处于同级别领先水平。
这款全新涡轮增压发动机在1600rpm时即能达到370N·m的扭矩，与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，在低转速情况下，它的瞬间扭矩最大可提升54%；在3000-4000rpm能维持峰值扭力380N?m。与此同时，在指定派生的情况下，ALL NEW RDX拥有着同级最佳的功率重量比，在提供强大平稳动力输出的同时具备卓越的燃油效率。
其搭载的10AT行星齿轮变速箱具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，极大限度地提高了起步加速和燃油经济性，并可直降4档，对驾驶需求的响应非常迅速。
直道舒适平顺动力强 弯道行不行
此次试驾过程中也有充分的山路弯道体验，ALL NEW RDX出色的弯道表现让人印象深刻，这得益于第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。
作为全时四驱系统，第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条