4分钟的麒麟电池发布会，究竟内含了多少技术玄机？

自从理想L9发布会引爆全网，大家是不是都觉得，一个发布会必须要啰嗦很久呢？

6月23日15点30分，一则不到4分钟的视频引爆整个新能源行业，没错，ta就是新能源电池龙头企业宁德时代发布的全新电池——第三代CTP麒麟电池。

笔者翻来覆去看了很多遍关于麒麟电池的特点，虽然视频不长，但还是可以看到很多麒麟电池的细节透露。

CTP还有进化的空间吗？

在麒麟电池发布的短片开篇，就强调了“这是电池结构史上有一次空间创新，为材料破除边界，为系统重塑形态，为模块组合顺序”。这句话非常精简，和常规意义上我们看到的发布会长篇吹嘘完全不同，但是也非常清晰的强调了，此次麒麟电池，内部结构上，一定做了很大的创新。

今年3月份末，中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代已经官宣了即将发布全新的麒麟电池，这一次终于正式官宣，相信很多小伙伴都非常好奇麒麟电池的改变以及特点，今天笔者也来根据视频内容，做一定的剖析，大家也可以在评论区查缺补漏。

麒麟电池此次结构，还继续沿用宁德时代非常青睐的方形电芯结构，相较于圆柱，方形电芯的确有更规整的排列方式，虽然相较于圆柱电池在热管理系统上，有更大的难度，但的确能够在有限的空间内，尽可能的做到更大的系统密度。

在宁德时代的发布短片中，特意提到“材料体系创新和结构创新，二者缺一不可”，此次短片内容讲解的更多为结构创新，也就是方形电芯在上一代动力电池系统上，再一次进行的升级变化。

在麒麟电池中，取消了原本的横纵梁、水冷板以及隔热垫。相信关注动力电池的小伙伴们，对这三个结构应该非常熟悉，水冷板和隔热垫，分别都是针对电池热管理系统，水冷板可以有效在电池发热时，快速进行降温处理，避免电池因高温影响性能和发生危险；隔热垫也能够将各个电芯之间避免热传导作用；横纵梁则可以更好的保证电池组的刚性，尤其是对于非常“暴躁”的锂离子电池，更要很好的进行保护，才可以保证电池安全性。

根据视频介绍，麒麟电池本次将众多元器件集成在多功能弹性夹层，内置微米桥连接装置，使用了可伸缩的材质，在这个多功能弹性夹层中，将此前至于电池底部的水冷部件，内置在了弹性夹层中。因为可伸缩材质，可以有效保证了在电芯因热胀冷缩发生形体变化的同时，兼具了安全性和保护性。

此前，冷却和保护装置仅作用于电池的上下方，因为方形电芯的缘故，电芯的上下方仅为面积很小的一部分，所以，在此次电池结构思路的变换上，根据宁德时代官方描述，冷却的作用面积提升4倍，能够有更大的冷却系统，固然也能够更好的控制电池的发热，就能有效的提升电池充放电功率，这也是此次麒麟电池 支持4C快充的重要因素之一。

可能很多人会疑问，这样确实能够保证了电池的温度和安全性，但是会不会影响动力电池组的系统密度，毕竟增加了保护装置，肯定会压缩内部空间吧？本次在麒麟电池的动力电池组中，电芯重新排列布局，并采取了极耳位址朝下的方式来布局，极耳朝下，无论是结构防护、高压连接还是热失控排气装置等，都至于电池最下方的底部，将众多结构集中在电池底部后，相较于此前的布局，可以有效的将此前浪费的电池顶部空间节约出来，根据官方描述，可以使整体动力电池组，增加6%能量空间，根据官方描述，可以使旗舰电动车产品，续航超过1000km。

根据此次的发布会短片，我们能够根据信息了解到的细节并不是非常多，但是能够确信的是，在本次麒麟电池的结构变化上，的确做了很多革新和升级，这也是能够让麒麟电池能够将体积利用率做到72%的主要原因。

根据以上的内容可以看到，麒麟电池的进步和升级之处还是非常多的，但所有的信息均来自结构上的变革。视频中提及的“更先进的电化学体系，让活性物质具备更大的能量”的细节信息，宁德时代并未透露，笔者相信，未来某个时间节点，宁德时代一定会再次爆料关于电化学体系的升级之处。

麒麟电池是动力电池的最佳形态吗？

根据目前麒麟电池所宣传的特点信息来看，以当下的时间为节点来分析，麒麟电池的确可以让宁德时代继续傲视整个新能源汽车行业动力电池界，但如果你说麒麟电池是动力电池的最佳心态，或者说最优解？笔者认为非也，为何？

首先，麒麟电池只是目前电池升级和进步的必经之路，提升安全、续航、能量密度等，都是电池行业进步的必经之路，但绝非是颠覆整个行业的壮举。

此前，毕竟也多次剖析过为何行业内一直推崇固态电池，就是因为固态电池相较于目前的液态锂离子电池，有着更多对用户有利的优势之处，最直观的就是安全方面。固态电池才是真正将“自燃”从新能源字典删除的路线。

但当下，固态电池远远达不到普及程度，未来宁德时代 也一定会有固态电池推出，所以，笔者认为麒麟电池就是电池行业正常的升级变化，切不可因为一个4分钟的短片，让更多人“原地高潮”。

写在最后

宁德时代和比亚迪等电池企业，不仅仅承载了企业在新能源行业的地位，更多的也承载着中国在世界上汽车领域的能力突显，所以，国内企业无论是电池、电机还是等等，都决定着国内汽车在世界的地位表现。笔者也期望，国内企业可以诞生更多让世界看到的技术和能力，也希望中国可以成为未来的汽车强国。