跑了238.6公里，这辆元EV360还剩38%的电
比亚迪元EV360，从名字就可以看出，它的续航能力是360公里，不过，这在很多人看来，都是理想状态下的，实际操作过程中，能跑多少公里？很多人都没有概念，包括没有做测试的车主。
11月14日，”比亚迪EV家族全擎跨城续航挑战赛”重庆站举行，参与比赛的车主们实测了一下这辆车的续航能力。一辆比亚迪元在跑了238.6公里之后，依然还剩38%的电量，成为这次比赛的第一名。也展现了比亚迪元的续航能力。
山城道路复杂
横跨涪陵、重庆、永川三地
此次跨城续航挑战赛重庆站的路线从涪陵比亚迪星涪迪 4s 店出发，途经涪陵区白鹤梁水下博物馆、涪陵美心红酒小镇，永川茶山竹海，到达重庆大学城，一路可以领略到“三区”独有的风光。
车队以比亚迪元EV360为主、还有全新一代宋EV500作为头车。一辆车是两个人的搭配，一个车主，一个媒体人。酷车哥所在的是3号。车主瞿官东对比赛充满电热情，并且很有信心：早就将模式调节成了ECO模式。
先说说比亚迪元EV360这辆车给我的感觉：上车（副驾驶）之后发现空间比想象的要大，内饰也比想象的要好一些。前排座椅柔软又有支撑性，门板上的覆盖塑料感并不强。
为了省电
司机都尽量避免踩刹车
在 ECO 模式下比亚迪元EV360 起步依然比较轻巧，加速也还比较线性。因为是比赛，所以车主们都开得小心翼翼：尽量避免踩刹车，特别不想看到的就是红灯。不过，车队有规矩，大家基本都是按照编队行驶。坑洼路面，感觉这辆车的悬挂还不算硬。
在路上，爬坡的情况也比较多，但车辆设定为 ECO（节能）驾驶模式以及最大动能回收状态下，元EV360 的能耗也只是在 11kWh/100km 左右，这也得益于e平台的加持，整体驱动模块的高度集成，使体积减小30%，重量降低25%，功率密度提升20%，在保证长续航的同时还能兼顾性能。e平台的首款纯电动车型就是比亚迪元EV360。
第一名剩38%
车主总结下坡回电少了点
在抵达重庆大学城后，比赛行程结束，其实此时车主们已经基本知道结果了。但是主办方卖了一个关子，在第二天的“潮玩美食Party”上才公布了答案：第一名车主驾驶的比亚迪元EV360 跑了238.6公里，剩余电量38%。由此可以算出，这辆比亚迪元EV360可以跑出384.2km的续航成绩。这一成绩远超比亚迪官方标出的 360km 的续航，而比亚迪宋EV500 也跑出 502.4km 超高续航成绩。
（第一名分享经验）
（右一为3号车主）
“其实除了尽量不踩刹车损失能耗之外，再就是尽量保持匀速行驶。”和酷车哥同车的3号车主瞿官东说，自己最后的成绩是：跑了238.6公里，这辆比亚迪元还剩35%的电，得了第三名。他觉得比第一名少的原因是下坡时回电少了点。但成绩也算不错了。
依靠比亚迪优秀的“三电”技术支撑，和强有力的产品能力。比亚迪在新能源方面的成绩越来越好。越来越多的车主原则比亚迪新能源。据比亚迪汽车西南营销中心重庆大区大区经理李富天介绍，西南地区1-9月新能源市场一路高歌，引领新能源市场，在个人乘用车市场更是遥遥领先。