德国为何反对停售燃油车？断了财路，狗急跳墙！

事情起因是这样，欧洲会议表决通过一项议案——“自2035年汽车碳排放量减少100%”，通俗来讲就是在2035年之前，将全面禁售燃油车型。面对这项决议，有人欢喜有人忧，比如大众汽车和奔驰汽车表示，支持该项议案。称这一议案是“雄心勃勃，但可以实现”，并且指出该法规是在生态、技术以及经济上尽快取代内燃机唯一的合理方式。

可德国的汽车协会明确反对不能理解，并反对该项法案。毕竟燃油车对于德国而言，是绝对的话语权，各项专利技术都名列前茅，对于政府的财政收入是不可缺少的动力源泉。尽管法规规定，停售燃油车，但德国财政部长林德纳仍然存在侥幸心理，并表示：“德国政府不会同意欧盟从2035年起实际上禁止销售燃油车的计划。燃油发动机仍然会是小众市场，所以禁止是错误的，德国政府不会同意让禁售计划成为立法。”

可法令还是相当严格，估计德国的反对不会造成质的改变。去年7月，欧盟委员会就公布了当时被称为史上最激进减排方案的计划，要让汽车行业到2030年将新车的平均排放量较1990年水平削减55%；到2035年将新车碳排进一步减少到100%。字面上虽然没说直接停售燃油车，但试问零排放下，哪辆燃油车又能做到呢？

并且欧盟为了实现这个计划，也正在积极布局新能源基础设施建设，到2025年，欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。另外，在高速公路每60公里处，都必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。

其实停售燃油车型已经发展成一个必然的结果，目前已经有很多的国家政府以及车企都宣布了旗下燃油车型停产以及停售的具体时间，毋庸置疑的是，陪伴我们人类一个多世纪的燃油车型终将会在不远的未来彻底的与我们告别。而届时的汽车市场恐怕会出现新一轮的洗牌，一些老牌传统车企在新能源领域内恐怕已经无法再取得如同燃油车型那般的巨大优势，而我国的自主品牌也将迎来崛起的曙光。