众所周知，随着新能源汽车在整个汽车市场的占比越来越大，传统豪强们纷纷加速进行电气化转型，比如说奥迪汽车，推出新能源新车的速度就明显加快。

就在今年的“520”这天，奥迪官方宣布，奥迪Q4 e-tron正式上市，厂商指导价为33.70-38.25万元。

对于这款基于MEB平台打造而来的新车，有网友吐槽，不过就是大众ID.4车系的“换壳”车型。

那么，事实真是如此吗？带着疑问，我们去了一趟奥迪4S店，一探究竟。

优点一：外观大气，讨人喜欢

首先，在外观上，至少看不到大众ID.4车系的影子：奥迪Q4 e-tron前脸处拥有标志性的八边形大面积中网，内部带有3D镀铬喷涂装饰插件，展现出十足的动感效果，而且内藏主动智能进气格栅，能根据不同工况自适应调节空气流动通路。

作为奥迪旗下车型，奥迪Q4 e-tron的大灯组当然有过人之处：这款纯电SUV搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以数字日间行车灯技术，能提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，我们觉得相当出彩。

另外，许多网友也对新车的外观，给出了好评。

优点二：内饰设计科技感强

看完了奥迪Q4 e-tron的外观，我们再看看新车的内饰。

新车的内饰采用了奥迪最新的电动化设计理念，中控台运用了较多直线、折角处理，干净利落且富有层次感；同时内嵌的中控屏采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，既能避免反光也方便驾驶者操作。

与此同时，奥迪Q4 e-tron的内饰营造了较强的科技感，10.25英寸全液晶仪表盘配合11.6英寸中控屏幕，再加上贯穿式设计的空调出风口一下子抓住了我们的眼睛，确实吸晴。

优点三：乘坐空间宽敞，舒适性不错

车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长/宽/高分别为4588/ 1865/1626mm，轴距为2765mm，属于标准的紧凑型SUV身材，不过得益于不错的空间规划，我们发现这款SUV的车内空间还是相当宽敞的；我们坐在后排也有充裕的腿部空间，地板中央为纯平设计，即使坐3个成年人也没有太多压力。

此外，后排还配备了独立空调、空调出风口、2个type C接口和1个12V电源接口，比较贴心。

优点四：动力性能覆盖日常出行绰绰有余

动力方面，根据官方信息，目前奥迪Q4 e-tron提供了两种动力版本，分别是最大输出功率150kW/230kW，峰值扭矩300N·m/472N·m，这两个动力版本满足日常代步出行绰绰有余。

优点五：续航里程表现够用

续航里程方面，奥迪Q4 e-tron提供了两种续航版本，分别是543公里和605公里。我们认为，新车的续航里程表现足够覆盖我们的用车需求，而且对比同级别的其他车型，也不逊色：以奔驰EQA为例，分别提供了537公里和619公里两种续航版本，与奥迪Q4 e-tron相比，不分伯仲。

缺点一：还在用鼓刹

说完了优点，接下来我们就看看奥迪Q4 e-tron的缺点。

作为一款售价30多万的豪华品牌车型，奥迪Q4 e-tron竟然使用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹，有“割韭菜”的嫌疑。可以说，我们也难以理解，为什么价格更高、更豪华的奥迪Q4 e-tron仍然延续了鼓刹配置？

而且对于奥迪Q4 e-tron的鼓刹配置，网友们也表示不理解。

缺点二：部分细节处理不到位

除了鼓刹外，我们还想吐槽一下奥迪Q4 e-tron居然没提供隔音棉和液压支撑杆。如果说因为不是燃油车型，所以奥迪Q4 e-tron未在发动机舱设置隔音棉，确实挺合理；但是一台30万级豪华车型竟然不提供液压支撑杆，就说不过去了：这无疑会在一定程度上削弱新车的豪华属性。

关于这一点，奥迪Q4 e-tron也遭到了许多网友的吐槽。

缺点三：牺牲了部分后备厢空间

奥迪Q4 e-tron的乘坐空间表现确实不错，但是也牺牲了部分后备厢空间：新车的后备厢容积为520L，相较于新车的车身尺寸来说，这个后备厢容积表现，只能算是及格线以上。

结束语：

最后，让我们回到文章开头那个问题，奥迪Q4 e-tron到底是不是大众ID.4车系的“换壳”车型？其实，讨论这个问题的意义并不大，奥迪Q4 e-tron虽然和大众ID.4车系同为MEB平台，但这两款车还是有很大的差距的，新车无论是在外观、内饰用料做工等方面，都比大众ID.4车系更豪华更精致。

但是我们也得指出，奥迪Q4 e-tron的鼓刹配置，未采用液压支撑杆等操作，确实挺让人“下头”的，透过现象看本质，也许这些细节，会影响这款SUV的最终销量表现。