5月MPV销量榜：GL8第2，赛那第3，凯捷第10，威然第11，佳辰第13

最近几个月以来，不少主流厂商纷纷向MPV市场进军，但乘联会数据显示，5月份国内MPV市场销量只有5.7万辆，同比下跌39.4%，与4月份相比也只有3.6%的增幅，实在是有点惨。

原因很简单，新玩家瞄准的是高端中大型MPV，而低端车型的销量则持续萎缩。5月份MPV销量前15名榜单中，老面孔居多，说明那些新出的中大型MPV尚未形成气候。

国产占比超过一半

在MPV这个不大的市场，国产车的表现一直都很活跃，这其中有一些表现不错的中高端车型，但大多数都是被买来当工具车用。

首先是五菱系。高居榜首的依旧是五菱宏光，单月销量为9676辆，跌破万辆，证明这款车已经进入产品生命的末期，这不再是那个“买辆宏光奔小康”的时代了。

五菱凯捷5月份销量为1368辆，同比下滑超7成。这款车在刚上市时曾经相当惊艳，但销量上始终未达预期。另外一款新车五菱佳辰，还未正式上市就取得了1258辆的销量，这款车定位比较低，不知是否能成为下一个爆款。

传祺双车M8和M6也是这个榜单上的常客了，M8销量为4006辆，说明高端商务接待始终是一种刚需；M6销量为1838辆，同比大跌64.6%，但仍然属于国内MPV市场上的主流车型。

上汽大通和东风风行都是国产MPV大户，不过5月份它们的表现并不算好，风行月销量为2283辆，大通G50月销量为1260辆，应该说都没有达到预期，尤其是大通，旗下MPV车型一大堆，但只有G50能走量。

5月份MPV榜单中有一个不太熟悉的车型：枫叶80V，月销量1862辆，这是吉利和力帆搞出来的出行用车，主要卖给B端用户，参考价值不大。

日系车表现不错

与轿车和SUV相比，日系车在MPV领域的影响力原本是比较弱的，能进入主流阵营的只有本田双雄奥德赛和艾力绅，不过最近两个月丰田赛那异军突起，日系MPV实力进一步增强。

5月份本田奥德赛销量为2463辆，兄弟车型本田艾力绅销量则为1733辆，均出现了同比大幅下滑，不过在家用MPV市场，这两款车仍然有着很高的热度。

丰田赛那上市之后行情一路走高，5月份销量6574辆，是最近两年来唯一一款从无到有进入主流市场的MPV车型，给了其它同行不少的启示。

别克GL8领衔其它合资车型

除了国产和日系之外，前15名中还有4款“散兵游勇”，分别在各自细分市场上拥有一定影响力。

表现最好的是别克GL8，这款车5月份销量达到9067辆，连续4个月销量低于1万辆，但影响力依然无与伦比，是很多商务用户的首选车型。

大众威然5月份拿下了1294辆的成绩，看上去还不错，但远未达到大众的预期。作为一款上市时要挑战别克GL8的车型，这样的成绩显然拿不出手。

奔驰两款MPV威霆和V级也是MPV榜单上的常客，5月份销量均在1000辆出头，基本都是出现在商务接待场合，而且改装的比例比较大，市场表现一直都比较稳定。

结束语：MPV是一种刚需，中大型MPV也是一种刚需，别克GL8、丰田赛那、广汽传祺M8都属于这种类型。短期来看，MPV市场格局不会发生大的变化，变局什么时候出现，要看近期上市的新能源中大型MPV何时能站稳脚跟。