拉长增配不加价的第四代途胜是否值得购买？
近日，第四代途胜以15.59-23.99万元价格上市，全系依然搭载1.6T发动机，匹配7速干式双离合变速器，车身相对上一代老途胜有所拉长和加高，且增加不少配置而乞丐版车型价格有所下探，这会让第四代途胜更加畅销吗？如此售价的第四代途胜又是否值得购买？
上一代途胜经销商终端大降价依然滞销
自萨德后韩系车在华整体销量下滑，途胜也不例外。据统计，今年前10月途胜销量下滑47.84%至5.13万辆批售量，而2017年全年批售量还有13.65万辆。那么，老途胜销量的下滑，是否是因为不够长，价格不够低？
现款途胜指导价16.99-23.99万元，汽车之家信息显示，即使竞争不那么激烈的重庆地区，经销商终端售价已下探到14.49-21.49万元，降价幅度高达2.5万元，可依然没有提升上一代途胜在终端的销量，经销商反而通过大降价来消化库存。
第四代途胜把起价拉低到15.59万元，该车型的配置还没有现款途胜16.99万元车型配置丰富，指导价降低1.4万元，希望能拉低第四代途胜指导价，让消费者感觉亲民一些，可即使如此老途胜终端价格依然比第四代途胜起价要低1.1万元，刚上市的第四代途胜经销商不可能立即降价。
拉长增配不加价是第四代途胜最大卖点
第四代途胜不仅起价拉低，车身还拉长了70毫米、增高了15毫米，车身宽度和轴距依然是1850毫米和2670毫米，第四代途胜的车内驾乘空间比现款途胜是要略宽舒一些。
即使同样指导价为16.99万元的两代途胜，第四代途胜比老途胜多了前排侧气囊、刹车辅助EBA、牵引力控制TCS、车身稳定控制ESP、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、10.25英寸液晶触控屏、车载蓝牙、手机映射、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、车窗防夹手功能，减掉了2个喇叭和后备箱12V电源接口等配置。
本田机油增多让途胜1.6T机油增多逃过一劫
以上是否意味着第四代途胜就更值得购买？理性购车人买车还是看看老途胜车主的使用反馈，曾经CR-V机油增多事件把途胜1.6T机油同样增多事件盖过，第四代途胜依然搭载1.6T发动机匹配的7速干式双离合变速器，动力总成或依然存在不稳定隐患。
来自车质网途胜车主反馈显示，虽然途胜自上市以来总投诉量并不多，但2017年11月至今的一年时间内，就多达299条投诉，其中发动机机油增多等投诉就有172条投诉，还有发动机抖动、动力消失、功率不足、异响、噪音大等投诉，如此多投诉说明机油增多等故障并不是个案。
曾经本田1.5T发动机机油增多事件，盖过了途胜等现代1.6T发动机机油增多事件，让公众对途胜1.6T机油增多还不是那么关注。第四代途胜依然搭载1.6T的同款发动机不要出现以上质量问题，否则北方温差大的新购车主遭遇如此故障必然闹心。
7速干式双离合变速器难逃通病发生
第四代途胜变速器依然沿用以前7速干式双离合变速器，只在仪表盘上通过变速器温度显示提示车主，变速器温度高了就不要开车了，停车让变速器和司机都休息下吧，等变速器降温后再开车上路，而不是换用7速湿式双离合，或换用6AT变速器等从根本上解决变速器升温问题。
现代7速干式双离合变速器究竟稳定不？仅从上一代途胜7速干式双离合变速器车主的反馈可知，虽然途胜双离合车型上市以来仅有90余条投诉，涉及的问题依然是双离合变速器的通病，包括异响、顿挫、拖档、无法加速、无法换挡等，如果能忍受其实也没什么，不就抖和顿挫嘛！
编辑上一款车也是某品牌6速干式双离合变速器，以上的故障在购车不到一年内就频繁遭遇，堵车时最频繁发生，多次遭遇高速路上短暂无法加速（如同档位在N空挡一样），最后编辑新车不到1年就当二手车卖了。也许是编辑运气不好，希望那些准备购买第四代途胜的消费者不要像编辑一样的狗屎运气。
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写在最后
第四代途胜相对上一代来说车身拉长，乞丐版价格下探至15.59万元，而老途胜的终端优惠后其实比新途胜还便宜。拉长、增配、不加价的第四代途胜依然搭载1.6T匹配7速干式双离合，从老途胜车主反馈的发动机机油增多和干式双离合的故障来看，编辑建议购买第四代途胜时做好机油增多和变速器顿挫等小概率故障发生的心理准备，当然祝愿大家购车运气好。