新能源火热的当下，传统燃油车还有未来吗？

这个五月大家都以为汽车行业会销量惨淡，可令人吃惊的是许多车辆逆势增长，尤其新能源的销量尤为亮眼，月销过完仿佛成了家常便饭，比如理想，单凭一款产品就叱咤风云。再比如埃安，五月销量竟然冲破两万多台。相比之下，燃油车销量一片惨淡，难道燃油车真的要不行了吗？我们简单分析一下。

从目前局势来分析下，电车取代油车只是时间问题，但是完全淘汰油车，还需要相对较长的周期问题。比如日前日产首席执行官内田诚向媒体表示，三到五年内，一些汽车品牌或将陆续退出中国市场。这也是一些传统汽车巨头在中国市场不得不面对的真实写照。丰田汽车在5月30号表示，4月份汽车产量为692259辆，同期下降9.1%；销量为763708辆，低于一年前创纪录的859448辆，同比降低11.1%。本田汽车4月全球产量为190,060辆，同比下降45.8%，为连续第二个月下跌；日本国内销售37,422辆汽车，同比大跌78.3%；出口销量为3,574辆，同比下降59.6%，其中大部分不是出口到国内。各个传统燃油车厂家数据都在下滑，尤其在国家节能减排政策宏观调控的层面。

此前日本政府计划在2030年禁止销售传统燃油车，转而全部转变为混动车型和纯电车型。本田此次宣布2022年在欧洲停售燃油车型，逐步过渡到新能源车型，也可能是为了应对这一政策而提前布局。眼下欧洲排放法对于本田的影响是直接的，而本土的禁售将对其未来影响更大。燃油车时代凭借出色的研发奠定如今的位置，新时代来临之际，本田急需改变，本田或许会提前感受到阵痛，但是也将进一步加速电气化转型，这只是一个开始。

无论是传统车企还是造车新势力，都在攻坚电动车领域。在2015年联合国气候变化大会上，18个国家和地区组建了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。如果车企不能如期达到减排目标，将会在经济和行政方面受到重罚。挪威、荷兰动作最快，将在2025年禁售燃油车；德国、印度将在2030年禁售燃油车；英国、法国、西班牙将在2040年禁售燃油车，而我国在近两年出台的《中国传统燃油车退出时间研究报告》中也提到，我国将在2050年实现燃油车的全面退出。

既然大势不可逆，与其被动等禁售，不如主动停售，也许还能抓住风口机会，为自己抢得一张新船票。因为取代燃油车只是个周期问题，但这件事是必须做的。