蔚来也要自己造电池！是打破垄断还是另有打算？

目前已经有众多车企宣布进军电池领域，新能源电池已然成为未来风口已经成为了不可争辩的事实。谁的车想在未来获得主动权，谁的核心产业用件就必须自己说的算。曾在2021年，马斯克曾在公共场合表示，特斯拉最具有竞争力的公司可能来自中国，大家在思索之后，认为这家公司可能是比亚迪，因为两家公司都在尽力完善自己的供应链体系。但是当蔚来宣布将要进军电池领域的时候，这个格局会不会发生变化。

根据上海企事业单位环境信息公开平台发布消息，蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。

该研发基地总面积可达22090.02平方米，施工期为2022年8月到10月， 拟投资2.185亿元，人员规模达到400余人。

蔚来上海的试验中心涵盖了整车、整车电子架构集成、三电、电源管理及充换电设施、售后服务、备件管理及分拨等新能源、智能化汽车全体系的测试以及研发业务。换句话说，蔚来汽车动力电池新项目选址安亭镇，意味着新项目将会与蔚来汽车的两个实验中心相辅相成，形成技术快速落地。

当然2.185亿应该是启动资金，陆续肯定还有资金持续的投入，蔚来此次操作肯定是为了避免将来卡脖子，宁德时代目前已经成为国内以及全球最大的电池供应商，之后是比亚迪和中创新航紧随其后。一旦头部企业宣布产品大幅度涨价，那么将直接影响车辆的销售价格和制造成本，所以多加厂商都不得不走这一步。

更重要的一点，如果电池产量有限，就不得不按照订购顺序排期，那么就很可能影响对车企供应电池的速度，导致产量下滑，用户订车后得不到交付。据行业人士透露，不少新能源车企手里虽然握着不少订单，但是因为电池供应不及时，产品无法顺利交付，导致用户们不得不选择取消订单。这也是为什么跨入2022年之后，越来越多的车企开始选择自研电池的原因。

再加上电池确实是下一个风口，无论是双碳经济和储能经济，动力电池显然是经济增长的重要支点，自己在将来也又多一张可打的牌，那么蔚来将更具有竞争力。