纯电路特斯ELETRE，是否能延续跑车风采？

路特斯曾被译为"莲花汽车"，是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡，由柯林·查普曼创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称"路特斯"，在2017年被吉利集团出资收购，目前吉利集团持有路特斯51%的控股权，也就说路特斯集团目前正隶属于吉利集团。

吉利给路特斯的发展目标也很明确，让其在跑车领域继续发光发热的同时，专注于电动汽车的研发，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。在2019年发布了首款纯电超跑——Evija，虽然Evija面世后收获大量好评，但其超跑定位，和高达2188万元的售价，让它成为仅能被极少数人拥有的性能机器。但作为一个想要继续发展壮大的品牌来说，一款产品肯定不足以支撑起其野心，于是在5月24号路特斯官方发布信息，纯电动SUV路特斯ELETRE将在6月1日儿童节这天在国内首发，由武汉智能工厂进行生产，定位中大型SUV，第一批新车将在明年开始陆续交付。

外观层面，这次它很好的将家族设计、跑车元素和未来感很好地融进一台SUV的躯壳里。前脸依然是采用了轿跑式的造型，略微低趴的车头加上内凹式的设计，在视觉上形成强烈的冲击感，分体式大灯的设计，LED的光源，单从造型上看也是非常的系列，熏黑处理的中网部分，更加彰显出深邃的感受，采用了溜背轿跑SUV的风格，但又在其中加入了大量的直线和折角打造夸张的运动姿态，带来强烈的运动感的同时，大量的空气动力学设计能有效增加其行驶过程中的下压力。车顶的设计借鉴了跑车的样式，前风挡夸张的下倾角，配合从前往后锥状收窄的顶部设计，让其上方投影有几分跑车的韵味。车身侧面，线条的使用营造出不错的立体感，前后翼子板处突出的轮廓加上黑色的车顶和最大23英寸的轮毂，使得运动气息得到了增强，尺寸方面5103/2019/1630mm，而轴距更是达到了3019mm，而且这款车还拥有不错的空气动力学的优化设计。

内饰层面，中控区域使用了灯带进行点缀装饰，全车使用了5个液晶面板，其中包括主副驾位各一块长条状的，12.6英寸内嵌式的显示屏、15.1英寸的悬浮式中控屏、29英寸的AR HUD视觉系统和后排扶手处的9英寸可翻折屏幕，中央大屏顺着贯穿式灯带往两边延伸，两侧为两块长条状的全液晶仪表和副驾信息屏，能分别显示当前的行车信息和娱乐信息，符合其运动的定位。方向盘这一环节，设计师为它设计了一款不规则圆形样式的方向盘，两侧的拨片可以控制切换车辆的驾驶模式和动能回收等级。

动力层面，路特斯ELETRE搭载EDS2的前后双置四驱电机，其综合马力为608匹，匹配两档变速箱，百公里加速仅用2.95秒，续航里程可达600km，支持最大350kWh的高压直流快充，另外还带有One-Box制动系统、CDC、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定系统以及空气悬挂等，单从这些配置来看，车辆的性能和操作杆方面都有长足的提升，能够用户带来更好的驾驶感受。

从目前数据来看，已经算是地表最强纯电SUV了，估计价位也不会太低，预计得百万级别豪车，众位怎么看，欢迎评论区讨论。