光有颜值可行吗？10万级电动车市场，3款热门车该如何选？

买车真的会因为颜值就买单吗？

这个问题如果询问男性消费者，定然有不同答案，而是如果询问女性消费者，颜值定是女性消费者不可忽视的购车因素之一，甚至是决定性因素。

2021年成都车展，笔者为了探寻女性消费者的购车观念，在成都车展公众日时，特意在车展现场随机采访了几名女性年轻消费者；每个女性消费者都有自己的购车需求，但问道颜值和外观是否重要时，被采访的所有女性都给笔者非常肯定的回答：“重要”。

颜值可以成就品牌？

在很多汽车厂商将汽车设计都围绕“年轻”、“运动”等维度时，一个品牌且在电动化转型的阶段，开启了全新的产品设计理念和思路，就是一度引爆女性消费者市场的汽车品牌——欧拉汽车。

欧拉品牌，早期就是长城在新能源市场寻求突破的子品牌，此前的欧拉诸多产品，在市场上也只能算是不温不火，后来欧拉为了用低端市场来推动品牌，推出欧拉R1，可爱且小巧的车型，搭配不错的空间表现，引来了市场的一片好评，后来欧拉看中了这片“独具一格”的市场，便开启了欧拉全新之旅。

欧拉开启女性化市场转型，旗下全新产品都以“猫系”命名且转变啊，从而逐步推出黑猫、白猫、好猫，好猫的出现让汽车市场众多女性消费者，迅速找到了自己的“归宿”。

2021年，欧拉汽车市场表现一路飙升，甚至到2021年12月，月销突破1万台，达到10,686台，可谓是刷新了欧拉品牌全新记录；欧拉的产品思路也异常清晰，用黑猫白猫下放市场，能够吸引女性消费者的同时，更能够抢占低价电动车市场的份额，用好猫产品力进阶，扩张10万元以上市场，以平价电动车市场持续向上攀升，从而拿到女性电动车市场从高到低的多维度市场占比。

光靠颜值可行吗？

欧拉汽车的想法固然是非常好的，但却在中途因为自身缘故，断了自己的路。

欧拉汽车在21年年末阶段，被自家车主爆料欧拉好猫产品存在欺诈，在此前宣传时，宣传产品采用骁龙8155车机芯片，经后车主读取后台，发现采用的是早前的英特尔芯片，此消息一出，迅速刷遍了汽车行业的头条，甚至还上了央视新闻板块，可谓是瞬间“出圈”，不只是汽车消费者，更是让很多不关注汽车领域的消费者，也认识到了欧拉品牌。

芯片事件对于欧拉品牌只是暂时的“障碍”，因为疫情影响、芯片产能等诸多因素，让欧拉再一次陷入低谷，甚至因为电动车材料成本价格上涨，欧拉很多车型甚至出现了“赔钱甩卖”，让欧拉汽车不得已暂停生产部分车型，一时间，欧拉的市场份额瞬间来到了谷底。

根据数据统计，2022年4月，欧拉汽车销量仅为1547台，并且，因为黑猫、白猫两款车型的暂停生产，所有销量均为好猫一车提供，作为一块此前风靡市场的车型，销量仅有1500多态，的确是有些暗淡无光。

可能很多消费者会想，这也不是欧拉的问题，毕竟产能跟不上，所有汽车市场都这样，欧拉也是没有办法。当然，这不仅仅是部分用户的想法，这也是欧拉官方给自己成绩差的“借口”，为什么这么说？

欧拉好猫产品，价格区间为14.10-17.10万元，作为传统品牌旗下的新能源产品，好猫的竞品车型目前在市场上非常明确，分别是来自比亚迪旗下的海豚，以及广汽埃安旗下的埃安Y。

我们来看一下好猫竞品车型的4月份数据表现；比亚迪海豚4月份交付量12,040台，位列4月份新能源汽车销量榜单第五名，可以说是非常优异的成绩；4月份广汽埃安Y交付量为5,261台，位列新能源交付量榜单第13名，并且这两款车型的交付成绩都非常优异，所以可见，欧拉好猫产品的销量下滑肯定不只是产能和疫情的原因。

来用产品能力对比，我们以好猫2022款莫兰迪版、海豚骑士版以及埃安Y2022款70乐享版共同对比，三款车型，好猫价格最贵，海豚价格最低，在这样的背景之下，我们来看消费者最关心的电动车几个特点。

首先是动力系统，欧拉好猫电机最大功率105kW，最大扭矩210N·m，海豚骑士版电机最大功率130kW，最大扭矩290N·m，而广汽埃安Y电机最大功率135kW，最大扭矩225N·m，无论是功率还是扭矩，欧拉好猫均不领先。

其次再来看续航，欧拉好猫和海豚续航均为401km，但在电池电量上，好猫为47.8kWh，海豚为44.9kWh，所以好猫领先海豚，而广汽埃安Y的续航则达到了最高500km，并且电池电量也为最大，拥有63.98kW，从动力和电池电量来看，欧拉好猫在价格最高的背景下，整个动力系统却没有表现出该有的水平。

国内用户购车理念上，空间则是重中之重，毕竟国内用户的用车场景，更多场景都倾向于家庭化，所以更大的空间能给用户带来更好的用车体验。在车型定位上，好猫和海豚均为小型车，而广汽埃安Y则定位为紧凑型SUV，从定位属性上，就有较大的差别；根据数据来看，因为定位属性的差异，所以在空间表现上，无论是长宽高还是轴距，广汽埃安Y全面领先，所以在用车空间体验上，注定有更优异的表现。

根据交付数据，以及竞品车型对拼来看，之所以欧拉能够成绩逐渐呈下滑之势，并不能完全说靠颜值不可行了，而是竞品车型，既有颜值的基础上，不要求非常好看，但只要不丑，又将产品核心进行深入打磨，所以才能够赢得更多消费者的认可。

写在最后

电动车市场相较于燃油车市场，目前产品布局和产品数量还无法比拟，甚至可以用差距悬殊来形容，但想要在较少的产品选择中脱颖而出，定然不能只依靠颜值来吸引消费者，更何况当今互联网时代，更多消费者有充分的学习空间和平台，在简单了解以后，就能很轻易的辨别出产品的特点和对比的差异，所以，想要能够有更好的市场，有更多的产品销量，就注定要在产品本身下功夫，只有用心打磨，才能得到消费者的认可，才得以有更好的成绩表现。