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魏建军:长城与宝马合资,绝不做单纯的代工厂

来源:i尚电动
2018-07

从今年年初开始,长城与宝马之间的绯闻便从未间断,虽然双方一直遮遮掩掩,但凭借对长城的了解,麻辣车事认为双方合作是必然的事,就在昨日,长城、宝马正式签署合资经营合同,成立光束汽车有限公司。一时间,这个劲爆的消息火速传遍整个汽车圈,在这场合作中,外界最关心的话题无非是谁更占“便宜”?

魏建军:长城与宝马合资,绝不做单纯的代工厂

为什么宝马会与长城合作?

关于此次合作,网上观点一致认为双方各取所需,长城是为了缓解双积分压力,而宝马则是为了扩大中国新能源市场份额,但事实上,这只是其中很小一部分原因。

首先,长城与宝马合作可以看做是从恋爱到结婚的一个过程,你情我愿、门当户对是大前提,毕竟每个车企的目标都是为了盈利,不会有人愿意找个“累赘”合作。长城汽车在魏建军的带领下,从一个小企业迅速成为中国汽车品牌巨头,在早些时候,长城还传出过收购Jeep的绯闻,充分说明了长城汽车的实力,此外,长城汽车坚持“每天进步一点点”的品牌口号,做事严谨、重视技术,是非常符合德国人理念的,宝马对产品品质放心不少。

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此外,长城汽车的研发投入占营业收入的比例都在3%以上,并逐年增加;2017年研发投入达33.65亿,同比增长5.8%;过去的5年,长城汽车研发总投入超过157亿,平均每年超过30亿,研发投入占比达到了4.16%,在新能源方面,拥有足够的量产技术储备,双方合作能够节省不少成本。

长城在SUV方面有着丰富的市场经验,并且凭借出色的产品力获得了巨大成功,所以在MINI国产化方面是得心应手的,并且长城在此之前还没有合资过,所以在重视程度方面会远远超过其它品牌。

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合作有哪些不同点?

相较于之前的中外汽车品牌合资,长城与宝马与它们有着本质上的区别,首先是在董事会成员方面,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,这意味着长城汽车有着更高的话语权。值得一提的是,长城宝马将合作开发新的车型,而不是像以往的被动模式“中方出钱出力,外方出技术”,避免了沦为代工厂的尴尬局面,这在国内合资车企的运营模式上具有突破性的意义。

魏建军:长城与宝马合资,绝不做单纯的代工厂

最重要的一点,长城与宝马都拥有全球化战略的目标,所以合资产品将面向全球市场,从产品定义、研发阶段,就面向全球消费者,采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力,充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势,向全世界提供最优质的新能源产品,充分说明了双方在此次合作上都没玩虚的。

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合作带来什么影响?

长城与宝马成立合资公司之后,双方在品牌建设、成本管控、生产工艺、管理体系等方面展开深度交流。

站在宝马的角度,BBA之间的厮杀日趋激烈,奔驰和奥迪都拥有2家合资生产商,所以仅靠华晨宝马,在未来市场竞争中,很容易落后于奔驰、奥迪,所以长城与宝马合作绝非是长城捡便宜,宝马得到的回报也不小,除了能够扩大自身新能源市场份额,此外,也有利于挖掘MINI品牌的市场潜力,提升MINI品牌形象,避免过度依赖中国市场。

站在长城的角度,打造“全球领先”的新能源产品和品牌是长城的战略目标。此次与宝马合作,合资公司必然会获得宝马新能源技术加持,对长城新能源的发展有着重要推动作用,为长城走向全世界架起了桥梁。

魏建军:长城与宝马合资,绝不做单纯的代工厂

所以总的看起来,并没有谁占了更大的便宜,长城与宝马合作可以看作是后合资时代的开端,扭转了外强中弱的局面,能够使合资企业运转更加流畅。魏建军的国际化野心已经初露锋芒,相信未来的新能源市场,连特斯拉也会紧张起来。

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