比亚迪D1，网约车垃圾！

网约车市场日渐成熟，但还是有很多新角色布局其中。这里面就包含了比亚迪，因为他可以直接提供车辆，让网约车更加规范化一体化。曾在2020年重新出发的滴滴开放日上，备受期待的比亚迪D1终于闪亮登场。在11月下旬，D1将首站落地长沙投入运营。D1是由滴滴和比亚迪携手打造的全球首款定制网约车。那么时间过了快两年了，大家的用户体验怎么样，我们一起来看看。

纵观全网，满屏充斥这不满与愤慨。例如，比亚迪D1作为一台营运车，在目前各平台疯狂内卷同时滴滴前景不明朗的情况下，性价比实在低的可怜，同样的价格有太多的车型可以选择。而他的种种功能实际上是为了讨好乘客来设定的，属于那种看上去很美好可实际上没有的话也没什么影响的功能，所以说D1在目前情况下作为一台网约车使用情况比较尴尬。

来自一名真实用户反馈：比亚迪D1电动车贼垃圾，今天打滴滴打到这款车，坐在前排，下车的时候踏了一下前门脚踏板，结果那个塑壳脚踏板居然松了（不到一百斤的女生）然后滴滴司机就说我把他的车搞坏了，要我赔偿400，最后扯来扯去的，哎

一名还车用户的反馈：据我所知，有些司机退车的时候故意卖惨。有的说自己“三高”、有的说自己眼睛看不清。这样说无非是想博取对方同情，希望能顺利还车，减少违约金处罚。这大概是一个人绝望无助时的一种措施吧。

车队长说我“没有讲实话”，除了想让我说“自己坏了”，另一层意思大概是想让我说车坏了吧！

之后我向车队发了下图信息，请他告诉我具体退车时间，还有修车地点。一是留下证据，二是刚才他没有告诉我退车时间和地点。司机不能随便修车，修一次罚2000，必须到指定地方修。

网络上还有很多内容，这里就不一一赘述，作为国内少有的网约车定制的电动汽车，作为国家的良心企业，不得不承认比亚迪与滴滴合作解决了公共出行的棘手问题。但从使用过程来看，这其中还蕴含这很多问题，例如，续航短，安全系数低，使用体验感差等等。这些问题都亟需整改，作为头部企业不仅要起到开山破土的作用，还要完善良好使用体验感受，这才能国产之光发扬光大。