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为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

来源:二师兄玩车
2022-05
为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

跑车!谁不爱?

即使是买不起,但看看也很爽。

谁还没有一个跑车梦呢?不管是男生还是女生。

那么,接下来要说的这四款最新的跑车引起了全球车迷的关注,特别是对操控有追求的消费者,真想上手驾驶一把。

现在就带大家去看看,到底是哪四款跑车把人迷得神魂颠倒?

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

第四款:保时捷911 Sport Classic

一句话点评:一款最强悍的手动911,没有人会怀疑它的操控乐趣。

保时捷911 Sport Classic 延续了保时捷911 Turbo S的宽体车身,懂得人一眼便能看出它和普通911的特别之处。

与Turbo版本不同的是,Sport Classic既没有全轮驱动也没有双离合变速器,而是采用了七速手动变速箱,仅将动力传递至后轮,这款保时捷的驾驶乐趣丝毫不输给任何其他跑车,只要你手动玩得好。

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

其双涡轮增压六缸发动机可以提供551PS最大马力和600N.m的峰值扭矩,它的动力可能有所下降,但它是保时捷制造的最强大的手动911。

而这款新车也延续了多项Turbo版本的功能,包括陶瓷复合制动器、保时捷动态底盘控制系统、后桥转向系统、Sport Chrono 组件和特定车型的运动型排气装置。 为了弥补缺少AWD四驱系统所带来的损失,前桥弹簧刚度略有降低。

保时捷官方也声称这款911的设计完全考虑到了驾驶乐趣,我们毫不怀疑它会兑现这一承诺。

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

第三款:梅赛德斯AMG-GT Track Series

一句话点评:限量55台,只为赛道而生。

很早就知道,梅赛德斯-AMG GT已经足够强悍,而此次的Track Series版本限量55台,并专注于赛道使用,这实力可想而知。

这款车不仅庆祝该跑车系列的成功,而且也是为了庆祝梅赛德斯高性能部门成立 55 周年。 动力上,引擎盖下的4.0T V8双涡轮增压发动机,可以输出734PS的最大马力和850N.m的峰值扭矩。

传动上,它没有使用常规的九速自动变速器,而是采用六速赛车变速箱将动力传送到后轴。

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

为了增加机械抓地力,AMG还为其安装了一个可调节差速器,该差速器由一组四向可调节 的阻尼器和可单独调节的加强防倾杆组成。 为了将整备质量降低,这款车的引擎盖、行李箱盖、门槛和包围均采用了碳纤维结构。

可见,梅赛德斯为这款车的性能可是下足了功夫。

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第二款:法拉利296 GTS

一句话点评:法拉利的混合动力超跑,性能和油耗真的两不误?

法拉利296 GTS 遵循了法拉利车型的悠久传统,根据发动机排量命名,29代表排量,6代表气缸数,GTS代表Gran Turismo Spider。

但这不是豪华旅行车,而是一款全功能插电式混合动力超级跑车,混合动力系统在强悍的V6发动机单独产生的663PS最大马力的基础上,提供了额外166PS的马力。

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

在纯电情况下,这款跑车仅靠电力就能以最高134km/h的速度行驶25km。

其零百加速的时间也仅为2.9 秒,并可以在7.6 秒内达到200km/h。

同时,四种驾驶模式可以切换,“eDrive”是纯电动模式,而“Hybrid”是默认的,可以协调管理燃油和电力的平衡;“Performance”则可以使发动机保持运转以保持电池充电,同时提供强大的性能,而“Qualify”将所有可用的动力花在到道路上,但会以保持充电为代价,因此性能上有所降低。

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第一款:兰博基尼Huracan Tecnica

一句话点评:主打豪华实用,和性能无关,因为低油耗正是家用之选。

640PS最大马力、564N.峰值扭矩,这些数字听起来很熟悉,它们来自从兰博基尼Huracan STO的5.2升V10自然吸气发动机和七速双离合变速器的动力组合。

同时,也与STO一样,这款兰博基尼Huracan Tecnica 也仅提供后轮驱动版本,但它在可以在3.2 秒内完成百公里加速,且最高时速为323km/h。

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

得益于重新校准的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)驱动模式系统、特殊的悬架设置、后轮转向以及创新的制动冷却改进,让这款车不仅可以在赛道极限处享受的硬核操控,更能体验悠闲的生活。

事实上,兰博基尼称这款车是具有完美的驾驶乐趣的Huracan。 公司首席执行官 Stephan Winkelmann 表示,新车向技术纯度和身体感觉致敬,并进一步完善了Huracan的家族阵容,完美地介于Huracan Evo RWD和专注于赛道的 STO版本之间。

为什么说2022年虽还未过半,但年度最炸裂的4款跑车已经出炉?

结束语:

上述的这四款跑车,哪一款不是令人心潮澎湃?哪一款不是令人爱不释手?这注定是人们心中完美Dream Car的诠释。

虽然,2022年还没有过半,但已经有人说,这四款或许是本年度最炸裂的四款跑车了。

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