8月新能源销量榜的冠军，全新比亚迪唐DM看了都想买
品牌背景
近日，比亚迪公布了8月份的新能源车型销量数据，总体销量为20845辆，这也是首次突破2万辆大关，同比实现85%的增长。表现最亮眼的车型当属新一代的唐，上市至今依然热度不减，燃油版销量为5005辆，DM版的销量5043辆，成为8月新能源销量榜的冠军。
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外观设计
比亚迪唐基于比亚迪最新的BLP平台打造，目前共有三个版本，分别是传统燃油版/插电混动DM版/唐EV版（暂未上市销售），补贴后的售价为23.99-32.99万元。都采用比亚迪“Dragon face”家族式设计语言，大灯造型霸气十足，远近光都是LED光源，并集成LED日间行车灯，整个前脸不露自威，非常抢眼。
今天所说的唐DM版在相比燃油版车型，DM版在前格栅造型和雾灯区域采用的是双横条，增加了一体式包围，车标改成蓝色，精致个性。
侧面最明显的区别就是唐DM采用了悬浮式车顶设计，隐藏式D柱，流畅协调，配合下方枪灰色的轮毂，轮胎规格为265/40 R22的马牌CSC5系列轮胎，前轮还配有brembo的六活塞卡钳，个性动感。尾部贯穿式的车灯最为亮眼，采用镂空的熏黑设计，辨识度超高。尾部也采用了蓝色尾标，不同配置带有4.5s/4.3s的性能标识，代表了其百公里加速时间。
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内饰配置，装配工艺
来到内饰，给人第一感觉就是简单中透露着狂暴，中控台上一大块触摸细腻的仿皮材质，搭配下方的银色亚光材质，带来很强的高级感。整体设计时尚简约，在配上两块12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控触摸屏，简直就是“美女与野兽”，粗中带细，却又干净利落。
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智能科技配置
其中，中控旋转大屏搭载DiLink智能网联系统，能实现语音交互，车机互联、海量互联网应用等功能，在停车无聊的时候还可以玩玩游戏，刷刷抖音啥的，就是一个联网的大Pad。仪表的UI设计比较新颖，左边显示电量，右边显示时速，转速表似乎已经不再重要，被安排在了右下角，整个仪表盘读取行车数据和车机操作过程中，反应迅速清晰无延迟，比部分合资车型做的都好，点赞。
配置上，唐DM不仅有ACC自适应巡航，车道保持、碰撞预警、防侧翻控制系统、交通标志智能识别、AEB紧急制动灯这些实用的安全辅助配置
还有比亚迪的“看家利器”，在很多比亚迪车型上都能见到的智能泊车系统，遇到狭长拥挤或者被堵死的停车位时，利用智能遥控钥匙，可以轻松的泊入和泊出，虽然听着感觉很浮夸，不实际，但这是比亚迪很早就拥有的一套系统，技术成熟安全，用过的都说好，方便实用。
在舒适性配置上，唐DM拥有电动调节前排座椅，双区前后排自动空调，高配车型还有前排座椅加热通风，脚踢式感应尾门等越级配置，还有很多体验上的小细节，充分体验后就能感受到，可以说比亚迪现在是最了解国内消费者需求的自主品牌。
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空间表现
唐DM长宽高分别是4870/1950/1725mm,轴距为2820mm，这样车身参数就作为一台7座中型SUV，首先外观参数比奥迪Q5L和宝马X3都要漂亮，车内空间表现肯定不会逊于BBA车型。第一排和第二排乘坐空间和舒适度都不错，更让我感到惊喜的是第三排座椅，其舒适程度完全不输大多数MPV车型，对于即将完全结束的二胎政策，唐是大家在考虑中型时的有力竞争车型。
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动力解析
唐DM搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320N·m/1750-4500rpm，匹配6挡湿式双离合变数箱。此外，还前后搭载交流永磁同步电机，前电机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；后电机的最大功率为180kW，最大扭矩380N·m，分为两个版本（普通版和智联创世版），纯电续航里程分别为80km/100km，工况油耗1.6L/100km，日常城区上下班完全足够了。
在运动模式下，三个动力源可以爆发最大950N·m的输出扭矩，官方百公里加速时间4.5s（普通版）/4.3s（智联创世版），对于这样的中型SUV尺寸的车来说，这样的动力多么的恐怖，分分钟上赛道的节奏。
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底盘表现
比亚迪在全新唐的底盘上也是下足了功夫，请来了前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克，宋MAX就是他任命比亚迪的第一辆作品，从市场反应来看，宋MAX是成功的。唐采用前麦弗逊后多栏杆的组合，在前下摆臂、转向节、后下控制臂、副车架均为铝合金材质，有效降低了车重，并且较轻的簧下质量能提供较好的车辆操控，从而提升整体的驾驶质感。
全新一代唐，拥有极高的颜值、宽大的空间、强劲的动力、以及越级的配置，综合表现出乎意料，已不是一辆自主车型该有的表现，完全就是一辆合资车。作为一款拥有80km/100km纯电续航的插电混动车型，既能在新能源的大势下拥有绿牌，又能上班使用纯电驱动，周末出游采用油电混合驱动，堪称完美，这样的表现让它拥有极高的性价比，与当下的用车环境相契合，不可错过的一台好车。