大众也宣布全系涨价，已有超20家车企宣布涨价，是真的扛不住了吧

大众品牌宣布自2022年5月11日0时起，全系车型上调建议零售价。其中，新能源车型（含 ID.纯电系列，PHEV 插电混动系列）上调幅度为3000元至5400元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。

无独有偶，蔚来汽车也在5月10日开始正式上调部分车型的起售价格，整车中，蔚来ES8等车型起售价上调1万元。在BaaS电池租用价格方面也有所上调。

其实从去年年底开始，各大新能源品牌就已经开始打涨价“预防针”了，不断传达“欲购从速”信号。进入2022年以来，特斯拉、比亚迪、奔驰、宝马、大众、广汽、蔚来、小鹏、理想等等，已经有超过20家车企宣布涨价，从新能源车型到燃油车型，涨幅从数千元至数万元不等，其中涨价金额最高的超3万元，汽车涨价潮持续蔓延。

究其原因，新能源车方面，蔚来汽车CEO李斌就曾表示，电池上游原材料的成本增加，汽车成本在不断提升，需要整个产业链来分担压力；而燃油车方面，全球范围的芯片短缺持续导致不少车企都不可避免的跌入了涨价潮中。

根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，截至5月8日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为169.38万辆。其中，欧洲地区受到的半导体短缺打击最为严重，减产量约为78.36万辆，约占全球汽车市场累计减产量的46%；而中国汽车市场累计减产量为9.2万辆，仅占全球汽车市场累计减产量的5.4%。

过去，单个原材料小幅上涨，都在车企的可承受范围内，传统车企也会通过成本控制等方式消化高成本压力，很少采取涨价这一手段。但多项原材料同时上涨，导致单车制造成本大幅度上涨，这种压力车企已无法自行消化。“确实真的扛不住了”魏牌CEO李瑞峰在社交媒体上无奈表示。

在涨价、减产之后，不少消费者还面临着提不到车的窘况。热门车型买车先等半年几乎要成为常态，谁家如果有现车简直要被抢破头。而导致整个行业提车周期都变长的原因，除了因为芯片短缺，另一方面也与疫情导致物流受阻，汽车配件跟不上有关。在种种情况下，不少车企已经暂停接受订单了。

恶性循环之下，汽车零售销量也在持续下滑。有业内人士分析认为，持续下滑的车市以及疫情造成的供应链短缺，或将引发车市新一轮的涨价潮。不过从长远来看，这一波涨价潮如果能够帮助整个汽车产业链度过这波压力，还是有助于汽车市场长期稳定的发展的。