4月新势力交付集体大跌，为何零跑能守得住？

五一假期之日，新势力品牌依旧在节假日之中，纷纷晒出自己的成绩单，在4月份受疫情影响下，源于诸多不可逆的原因，导致新势力在交付数据上，真正出现了非常“混乱”的情况。

疫情下的产能“慌”

根据数据统计来看，4月份的交付排行，打破了以往用户认知，“小理蔚”的局面被打破。

排在第一位的是来自此前的第二梯队品牌零跑，同比增长228%，环比增长-10%，排名第二位的是一直登顶的小鹏汽车，同比增长75%，环比增长-41%，排名第三的是哪吒汽车，同比增长120%，环比增长-26%；从成绩来看，在环比增长中，全部为负增长，可见由于疫情和供应量关系，导致产能大幅度下跌，造成诸多车企在交付数据上，相较于3月份，全部扑街；甚至理想和蔚来两个品牌，无论是环比还是同比，都进入下跌趋势，可见，疫情给车企带来的影响有多大。

源于产能和供应链关系，导致全国生产也均进入窘境，所以才造成此局面，但很多用户好奇，零跑好像并没有受到疫情太大的影响，而零跑作为此前第二梯队的品牌，究竟是怎么做到的呢？

零跑为何开始领跑？

目前来看，此前的小理蔚等第一梯队品牌，受限于上海疫情封城，长三角等地的产能受限，纷纷给企业带来了产能下滑的结果，无论是供应量，还是汽车生产车间，缺一不可，一环受影响，整体都将受影响。

而零跑汽车之所以能够在诸多品牌都受到影响之时，零跑汽车却影响不大的主要因素就是，零跑汽车一直坚持全域自研以及供应量的多区域规划，从而在此次疫情如此严峻之下，也能将供应情况的影响降低至最小，所以，零跑才能够在众多品牌出现大幅度下滑之际，零跑相较于上个月仅有10%的下滑，甚至，在同比增长中，更是做到了228%，的确是让众多品牌都投来了羡慕的眼光。

零跑做全域自研和多区域规划方面，打个比方，如果将车企比作卖豆腐的豆腐坊，众多车企只会将黄豆做成豆腐，然后开始销售，虽然有很高超的做豆腐经验，但需要有足够多且持续的黄豆作为供应，但凡出现黄豆停供的情况，整个豆腐坊都进入瘫痪状态。

而零跑企业，不仅仅是卖豆腐的，更像是农民，自己就有很多农业种植黄豆规划，平时依然和其他豆腐坊一样，有供应关系来服务，而如果在特殊时期，外界的供应关系出现无法供货的情况，零跑立刻可以开启使用自己种植的黄豆来作为继续生产的基础。

所以，在疫情当下，诸多品牌都受到影响的同时，零跑汽车却在产能和销量方面，并未出现断崖式下跌，也算是给其他车企品牌好好上了一课。

写在最后

无论是新势力还是传统企业，在此次疫情之下，上海封城，吉林封城，涉及到的企业非常多，包括中国汽车行业的领导者，一汽集团，也在此次疫情当下，受到了非常巨大的影响；而在此背景之下，真正有“准备”的企业，就能将影响降到最低，才能不受更多的因素所影响。

新势力品牌作为汽车行业的“新人”，更要利用目前资深的优势，多开启自研系统能力，将软硬件核心算法和技术壁垒掌握在自己手中，更要对供应关系做出突破，多个“朋友”多条路，在疫情当下就显得格外重要。

而在上海和吉林等地都陆续解封后，相信众多企业也将开启回暖，但5月份的产能和交付数据依旧会受到一定的影响，所以笔者也期待产能彻底恢复后，各家企业的表现。