能飙车的7座SUV CX-8要国产！看看马自达2018的计划

回到正常的工作节奏之中，是不是有点疲惫？有点惰慢？连拉开车门都是慢半拍？

这时候，似乎只有开一台运动气息浓重的车，才能激发你的肾上腺素。在民用品牌里，谁能给人带来这种印象？那无疑就是马自达。

从zoom-zoom概念推出之后，马自达把自己旗下所有车型都推向了运动化。而且，因为这种特质，马自达2017年在中国市场里也收获了更好的销量业绩表现。

实际上，因为马自达本身的品牌定位，它的产品线对比丰田、本田、日产来说都要更短，也因为如此，2018年，马自达在中国市场将会投放3款比较重磅的新车。

最值得期待 国产马自达CX-8：

基本上可以说，在这几年的中国市场里，合资品牌推出一款7座的大号SUV，就能获得销量上的成功。丰田汉兰达如此，后续跟上的福特锐界如此，大众途昂也是如此。

马自达之前在中国投放过CX-7，但当时消费市场还没有如今这般成熟，也因此，CX-7成了遗珠。2017年，马自达先在日本本土投放了CX-8，最先仅为日本本土限定，而随着中国市场的需求，马自达CX-8要在2018年正式迎来国产。

因为马自达品牌的执着，马自达CX-8的外观类似于一台大号的CX-5，但，两者都很好看，毕竟最注重设计的企业绝不是浪得虚名。创驰蓝天+魂动，依然是这台车的核心竞争力。

尺寸方面，目前日版CX-8的长宽高分别是4900*1840*1730mm，轴距2930mm，尺寸上相比于汉兰达、锐界等中型SUV更大，已经属于中大型SUV的范畴。

日版CX-8只有一款2.2T涡轮增压柴油发动机匹配6AT变速箱，很显然国产CX-8是不会沿用这款发动机的，很有可能国产CX-8是全系采用2.5L的汽油自吸发动机，6AT变速箱应该得以保留。

从以往的惯例来看，国产后的CX-8只会更大，所以综合现有的CX-8参数来推测未来国产CX-8的相关参数，CX-8的尺寸在合资品牌中是有一定优势的。而新车在海外有6座和7座2个版本，对比国内目前的竞品车型能给消费者带来更丰富的选择。

而运动、操控、动力响应，向来是马自达的拿手好戏。本身SUV这类车型是没有什么操控感的，但马自达就做到了。一台尺寸更大，能乘坐7人的SUV，开起来还不像是MPV那般无聊，这就是CX-8值得期待的地方。

不那么值得期待 新阿特兹：

新马自达阿特兹是有亮点的，因为它会引入2.5T版本，对马自达熟悉的朋友肯定都很期待它的动力表现。但，先冷静一下。

如果单从外观来看，马自达新一代阿特兹的变化似乎不大。更多的变化在于升级，弥补了老款车型的短板，在内饰品质、舒适性上有大幅的升级，安全性能得到巩固，科技感更强。并且继续保持了其在操控性和燃油经济性上的优势，整体的产品竞争力有了明显提升。

动力方面，马自达新一代阿特兹将搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩252Nm。2.5T发动机数值还并未透露。

或许它会非常暴力，非常激进，但，再看价格，以马自达一贯的表现，这台2.5T的车型，可能会卖出一个大多数人无法接受的价格。

其他新车车型：

马自达MX-5，原汁原味的运动操控乐趣平民小跑车，在涡轮增压盛行的时代，马自达MX-5这样的跑车上依然搭载创驰蓝天发动机，保持“原汁原味”。

尽管这台2.0L发动机，只有160马力，但，请相信我，在运动上，马自达还是有几把刷子的。

新马自达6旅行版，日前，新款马自达6旅行版的官图正式发布，新车在外形方面遵循最新家族式设计（阿特兹的设计），有望在3月开幕的日内瓦车展首发亮相。

外观和2017洛杉矶车展上首发的新款马自达6三厢版保持一致，飞翼式镀铬饰条搭配点阵式格栅造型，前包围设计更简洁化；内饰整体和现款基本一致，方向盘和中控等细节方面有所调整，整体更偏向简洁化处理，NVH方面会有所提升；

搭载提供可变气缸技术的2.5升自然吸气发动机，此外还有一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率253马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6速手动和6速自动变速箱。

第一代马自达6车型就推出过旅行版，一度还在2003年被一汽国产引入，此番新款马自达6旅行版推出不免引人遐想，官方未来会不会推出一汽马自达阿特兹旅行版呢？要知道，2003年的马自达6旅行车，到现在，依然被很多人所迷恋，所青睐。

汽场小结：

马自达这个企业实际很奇怪，本身产品线并不长，却在中国有两家合作伙伴，导致两家合作伙伴的产品线都不够丰富，一定程度上因此而小众。

不过，对于热爱汽车，热爱驾驶的朋友来说，马自达从来都是值得讨论的一家企业。而在2018年，马自达CX-8的国产，实际上也让很多人翘首以盼。预计24万起步的价格，而且尺寸上比汉兰达更大，再加上马自达在设计、调教方面的等等因素，相信销量不会差。