零跑再出发，能否进你的家？

目前国内新能源市场被蔚、小、理、比亚迪等瓜分占据，各个新势力车企都在高歌猛进。但别忘了在这个行业中，还有一个低调的零跑，低调不代表不足为惧，也许它是一个充满野心的隐形杀手。

零跑2015年底零跑在杭州创立，由世界安全巨头之一大华和大华的主要创始人共同投资，零跑大部分技术和管理团队的成员都有IT从业背景，以及创始人朱江明也是一个技术流。所以零跑称“IT人造车”是有道理的。它从成立到交车，用时四年多。从媒体报道来看，零跑选择的是一条相比拼凑部件更难的自研道路，除了规划搭建S平台之外，还成立了动力电池等核心技术的研发团队，当然，说搞研发创新，任何一家造车新势力都能给你甩出一堆PPT，还是要看真正做了什么。虽然第一款车在市场上没有得到太多的认可，但这么短的时间是真的不容易。除了造出S01的S平台之外，零跑自建的金华工厂已经投入使用，T平台和C平台也会推出更多产品。

用四年时间搞一辆可实现 L2.5级自动驾驶功能的量产车，投入大量资金搞三电等核心技术的研发，自建高科技密集的智能制造基地，零跑不是一个煲概念挣快钱的企业，显然他是有更长远的规划和打算，下的是围棋而不是象棋。

今年5月份，零跑旗下中大型纯电轿车C01开启预售。这款车是否能打破首台车的低迷反响，我想很快就会给出答案。新车长达5米多，续航717公里，百公里加速已经进入了3秒的级别，这个数据无论是比亚迪还是蔚小理都不敢忽视。

外观方面，运用大量弧线来彰显美感，无边框车门和隐藏把手都成为了该车标配，车尺寸5053/1890/1503mm，轴距暂未知晓，相信也不会太短。

动力部分，搭载油冷电机，匹配前后双电机模式，电池容量90kWh，并采用CTC技术，将三元锂电池组融合在底盘内。这样会多出更多空间集成更多功能或增加车内的舒适度。

虽然零跑的首款车反应平平了，但如今这款旗舰车型也许真的会给大家带来惊喜，也许真的会为了零跑打下一个新的江山，也期待它在5月份大展身手！