韩国计划投3.18亿美元玩新能源基建，是否再开国际玩笑？

韩国人要玩基建了，韩国人要玩基建了，这你能受的了？据外媒报道，韩国财阀表示，今年将投资3.18亿美元，建设电动汽车和氢动力汽车的充电站，以促进下一代汽车产业发展。尽管大韩民族是宇宙最强名族，这个事到底能不能做成，小编给你分析一下。

首先这3.18亿美元“巨款”，是否真的够用？就拿我国市场分析来看，截止到2021年11月，全国公共充电桩运营商CR10为75.3%，其中，星星充电、特来电、国家电网市场份额分别为22.5%、21.5%、17.9%，这三家企业市场份额累计62.0%。云快充市场份额12.5%。南方电网、依威能源、汇充电、上汽安悦、万马爱充、深圳车电网市场份额不足5%。

首先星星充电来说，截止到2021年底，星星充电运营25.7万台充电桩。当然韩国人如果要做的话肯定还是大部分公共充电桩，那么公共充电桩比起家用充电桩复杂的多，涉及考虑选址、充电桩数量、安装方式等问题，是一个复杂的工程项目，需要专业的电气工程师进行工程预算。充电桩的单价差异也较大，单个公共充电桩通常造价在2300美元，最贵可达6000美元，其功能包括LED显示屏、支付系统、网络系统、数据追踪等。和家庭充电桩不同，公共充电桩的安装成本占总成本60%-80%，由于导线是壁挂式的，停车场和车库的充电桩是造价最低、安装难度最低的充电桩，通常为6000美元，咱们照顾你就按折中计算，一个4000美元。那么星星充电目前差不多已经烧了10亿美金，其他乱七八糟费用先不算。其次，特来电运营25.2万台，那么费用应该是也差不多10亿美金，再看国家电网，运营19.6万台，费用预估7.8亿美金。

其余的都不用看，就以上三家来看，韩国县的投资费用几乎连一家的一半的都赶不上。而且就目前的充电桩数量来看，就目前北京这样的一线城市，能分到几根棍呢，我想电动车主肯定比谁都清楚，更不用说服务区了，郊区，国道了等等。960万国土上什么时候会被插满，什么时候能及时充电，这显然是个很大的问题。虽然韩国县面积不大，但跟江苏大小还是差不多的，你告诉我就你这点钱，你想建立几根？虽然你开的是国际玩笑，但也请你不要这样闹，韩国县请你冷静冷静，你赶紧吃点我们东北辣白菜压压惊！