东风富康ES600剑走偏锋B端市场，市场会认可吗？

2021年,被看作是智能汽车的元年，经过一波又一波玩家冲向新能源汽车赛道时,也有车企将目光放在了更为细致的领域。比如B端出行的赛道，就早有车企开启了布局，因为这是一个非常大的市场，C端已经打的鼻青脸肿，那么B端市场是不是更容易切入，而且谁都有吃这块蛋糕的可能，尤其是对那些在新能源车型竞争力不足的车企，这绝对是一个机会。

目前国内市场，国产造车新势力“盒子汽车”即北京智行盒子汽车有限公司在2021年就已经出手，聚焦B端赛道首发两款车型BM-400主打专车、网约车、出租车市场,BM-600针对中高端租赁市场,满足高品质出行需求。国外市场,英国电动汽车初创公司Arrival也在盒子汽车之后发布了旗下首款乘用电动车官图,该车并非独立研发,而是与Uber(优步)合作开发。新车暂命名Arrival Car ,目标市场为出租车公司与网约车公司。

在今年3月份，东风富康就正式下线了针对B端出行市场所打造的全新车型：ES600。该车不像智享盒子车那样科技前卫，走的是实用路线，在外观设计上没有下太大功夫，可能这也是一些老传统车企的一些诟病，外观并不能满足普通消费者审美，但作为B端市场而言相对来说也无伤大雅，毕竟B端的用车频次和针对用户都不是个人用车体验。整体外观与老款东风标致408如出一辙。

但作为电动车东风富康ES600也凸显了自己作为纯电动车的特点，包括封闭式的进气格栅，取消了排气口的设计，充电口在格栅下方。车身尺寸4750/1820/1518mm，轴距2730mm。比标致408只是高度略微增加，不过在紧凑型的B端用车市场还是有一定的优势。

内饰方面与标致408几乎没什么改变，只是增加了9.7英寸的立式的中控屏幕，仪表盘也换成了液晶显示屏，与408不同的是采用了旋钮换挡。

动力上东风富康ES600采用了一台最大功率110千瓦的电机，搭载了53.59千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为430公里。虽然在内卷严重的新能源车里不算出色，但在出行市场中也绝对够用，并且该车也支持快速充电，36分钟电量就能从30%充到80%。当然这只是理论数据，而且30-80之间，和80-100之间的充电时间完全不是同一个概念。

新车指导价为：15.38万元。作为老款标致408底子打造的车型，相信质量方面是能够保障的，并且官方宣称推出了8年60万公里超长三电质保等政策，在出行市场要求产品最重要的一点就是质量可靠，使用成本低，显然东风富康ES600这次抓住了该领域的痛点，相比智享盒子走高端市场而言，东风富康是填补了低端用车市场的空白，个人认为东风富康ES600还是有很大的机会。