30多万中大型豪华车，依然避免不了自己劣根基因

首先我门还是来说说中大型车的概念，中大型车也被称为C级车,或叫行政级车、准豪华车,其轴距普遍在2.7米到3.0米之间,车身长度在4.8米至5.0米之间。发动机排量通常在2.5升以上。

但是随着涡轮增压的盛行，带动发动机排量越来越低，现在小排量发动机成为一种趋势。

下面这几款性价比都不错的C级车：捷豹XFL、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES。

捷豹XFL：38.80-68.80万

自从2016年8月国产捷豹XFL正式上市 后，其标轴版的XF就不受待见了。虽然XFL销量不好，去年仅卖了2.6万辆，但不可否认，这车还是有些优点的。

同级别绝无仅有的全铝制车身，长宽都超越E级和5系，其3.0T 全铝结构V6机械增压发动机，0-100km/h加速时间为6秒。

虽然定价高，但是XFL目前降价最大幅度甚至达到了6.5折，不愧是“七折豹，六折虎”。那么其口碑咋样呢?

最满意：

外观优雅细长，气质独特，品牌小众足够个性，能商用亦能家用。

2.0T一般情况下动力够用，S档响应还挺快。操控相当棒，如果想速度快点儿还是买3.0T机械增压的吧。

配置丰富，同级别中之最，没办法拒绝。

油耗感人，5.1米的车平均油耗才10个油。

隔音效果好，比新E做的好，关上窗户车里车外两个世界，特别是跑起来的时候。

最不满意：

降档时有顿挫，D挡正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。

储物空间可以忽略不计，同级别排倒数第一应该没人反对，四个门板内侧放瓶55毫升的矿泉水瓶都不行，中央扶手除了扶手没有任何作用可言。

发动机噪音大，启动时发动机长时间高噪音(启动车的前二三十秒)。

后排中间太硬，坐着难受。

凯迪拉克CT6：43.99-81.88万

虽然不是销量担当，但是作为豪华旗舰轿车的CT6在二线豪华品牌中的销量也还可以。

2018款CT6将搭载Super Cruise自动驾驶辅助系统，属于第二阶段的自动驾驶系统，竞争力更加明显。

现款CT6的优缺点表现的非常明显，有些缺点对于凯迪拉克这个豪华品牌来说简直是讽刺。

最满意：

动力超级强劲，2.0T最大功率203千瓦，随踩随有的动力输出自信感满满。

电磁悬挂韧性十足，各种坑洼、颠簸过滤的很纯粹。

内饰用料做工都精致的无可挑剔。

快5.2米的车身造就了宽敞的车内空间。

最不满意:

同捷豹XFL一样，1、2挡换顿挫。

储物槽小的可怜。

低配没有倒车影像，这不该是一个豪华车该有的表现，而且原车倒车影像显示效果差，简直像山寨的，连国产的都不如。

转弯半径太大，4.0版本的有后轮主动转向。

雷克萨斯ES:29.80-49.80万

雷克萨斯以服务和设计著称，什么工匠精神、东方美学等等，设计方面，雷克萨斯的确是深谙其道。

并且在混动方面，雷克萨斯（丰田）也是有口皆碑的。雷克萨斯ES不管是好与不好，都很彻底的延续作为日系品牌的“精神。”

最满意：

油耗相当满意，平均百公里才8个油。

舒适性不亚于商务车。

内饰做工精良，缝线工艺显得特别精致。

混动版操控好，高速超车轻松，油电响应积极，提速和减速都非常平稳。

最不满意：

2.0L动力不够用，167千瓦的动力拉1.6吨的大车，给不了加速感。

储物空间太小，尤其是后排，简直得买个收纳盒在车上，这点简直不像是丰田了，丰田在空间利用方面的造诣是那么深厚~

似乎雷克萨斯所有车的胎噪都大，ES的胎噪简直太掉价了。

脚刹不能忍受，应该配电子手刹。

车漆太薄，易起划痕（嗯，很丰田）。

消晓君点评：

以上就是这三款中大型车的口碑，从中我们可以发现，在高科技配置上，捷豹XFL和凯迪拉克CT6有全铝车身和电磁悬挂，都表现出独特的优势。但是在油耗上，作为日系车的雷克萨斯ES就非常有优势。

与此同时，我们也可以发现，每个品牌都有自己的基因，比如捷豹的操控好，尤其是运动属性;凯迪拉克动力强劲，美系发动机功率参数都调教地相当可观;而即便是豪华车地雷克萨斯，在胎噪上依然那么顽固，旗下的IS、CT200等车型的胎噪都很大。

另外，在这里我们还可以发现，那些开好车的，爱车的人其实跟一般爱车人都一样，都追求性价比，真不是人傻钱多。