比亚迪宣布停产燃油车，月销破十万是比亚迪的勇气吗？

2022年的第一季度刚过，各位用户还在沉浸在国内几大新势力品牌，互相PK成绩的氛围当中，在清明小长假的一天，行业内就迎来重磅消息，2022年4月3日晚，作为国内新能源行业的当之无愧的龙头企业——比亚迪，也公布了自己3月份的成绩。

相较于新势力的月销1万+，比亚迪在3月份新能源汽车销量超过10万台，达到104,338台，其中纯电车型销量达53,664台，插混车型销量为50,674台，同比大增346.2%；在宣布成绩后的短时间内，比亚迪又带来了另外一个轰动行业的新闻。

比亚迪正式宣布：“停止燃油汽车整车生产”，比亚迪公司透露，根据公司战略发展需要，在3月份就已经停止燃油汽车整车生产，在未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混动车型业务；除此之外，比亚迪也着重强调，对此前购买比亚迪燃油车用户的消费者，依然会持续提供完善的售后服务和保障，以及全生命周期的零件供应。

此消息一经爆出，让原本比较单调的汽车行业，迅速刷遍了各大社交平台和新闻平台的热搜榜首，PK掉了很多娱乐圈的新闻，实属不易。

关于比亚迪停止燃油车生产，相信很多消费者和粉丝也有很多疑问，今天笔者也将为各位看官剖析一下最核心的问题——比亚迪为何停产燃油车？停产的底气何在？

比亚迪为何停产燃油车？

此前，英伟达和比亚迪公司开展合作，笔者也做过有关内容，英伟达CEO老黄也公开表示，比亚迪为全世界第二大新能源汽车厂商；根据2021年乘联会信息统计，比亚迪2021全年新能源汽车销量达584,020台，相较于2020年，同比增长221.3%，牢牢占据国内新能源市场第一位置，甚至领先“以价取胜”的宏光MINIEV超15万台，从成绩上来看，比亚迪2021年在新能源领域的能力着实非常优秀。

2021年，是比亚迪在新能源领域“翻身”的一年，众所周知，比亚迪作为国内首家开展新能源领域的企业，原本在该领域就应该有绝对的优势，但在2020年及以前，并未引起市场特别大的反响，而在2021年，比亚迪连续推出刀片电池和DM-i系统后，在市场上迅速引起众多消费者和粉丝的追捧和肯定，让比亚迪在2021年彻底“翻身”，甚至很多DM-i车型呈“一车难求”的局面，很多消费者买车也要面临交付周期过场等问题。

以上内容，可以肯定，比亚迪在新能源领域，已经可以确定在新能源行业的领先者地位；根据乘联会数据显示，比亚迪2021全年，总交付量为734,876台，新能源销量占比接近80%，可见，在比亚迪产品市场的分布和需求上，新能源已经呈完全绝对的趋势崛起，甚至已经让比亚迪燃油车完全没有任何市场声浪。

面临众多消费者“一车难求”，以及市场供需失衡等因素，比亚迪自己也清晰未来自己的市场定位，所以，停产燃油车，将更多生产能力都集中给新能源产品，不仅能够让产品更快交付到消费者手中，更能加大产能，扩展2022年以及未来的市场覆盖能力。

产能是一方面，就像“老黄”所说，比亚迪已经成为全球第二大新能源汽车企业，既然已经成为行业领先者，就更应该专注于垂直领域，既能扩大自己在新能源领域的影响力，又能将更多研发精力和生产精力垂直，更有助于未来“碳中和”大趋势的转变，而在大趋势转变的过程中，比亚迪在此时宣布停产燃油车，更能够未来打下更深的基础，也能够让消费者和粉丝看到比亚迪的勇气。

作为一个企业，在面临这种“绝境一搏”的转型中，比亚迪是哪来的勇气呢？

底气的奥秘

比亚迪相较于目前行业的新势力品牌，在服务和销售体系上目前还存在较大的差别，比亚迪还采用传统的经销商模式，行业新势力均采用直营模式；比亚迪的经销商模式下，更要确保经销商的利润和收入，否则在体系下就很容易“土崩瓦解”，毕竟对于经销商来说：“谁也不是圣人，经销商的宗旨也是为了盈利”，这也是比亚迪在转型路上最大的障碍。

2021年，伴随比亚迪DM-i系统上市以后，迅速引爆了整个市场，目前，比亚迪秦、宋、唐等搭载DM-i系统的车型，更是受到消费者的追捧和肯定，致使当前很多前往比亚迪分销店的客户，就是奔着DM-i系统车型去的，伴随DM-i系统和纯电车型被更多消费者认可，经销商只在新能源车型上已经可以完全确保收入；除此之外，伴随比亚迪推出覆盖各维度市场的纯电动车型后，在纯电动市场上，也开启了迅速扩张；所以，即便是比亚迪停止燃油车生产，也不会给经销商带来任何压力和负担，在此时的时间节点，停产燃油车虽然是意料之外，但也是情理之中。

最近，根据比亚迪各种官宣和透露的消息可以看到，比亚迪已经全力开展王朝家族和海洋家族的继续深化，并且也都定位于新能源汽车，在网络上也已经得到非常多的肯定，所以，不仅仅此前的成绩是比亚迪宣布停产燃油车的基础，未来的新产品的产品力和目前比亚迪的行业能力，也是比亚迪停产燃油车的底气。

写在最后

比亚迪宣布停产燃油车，成为世界首个完全停产燃油车的传统品牌，这个决策，不仅仅体现在勇气上，更重要的还是比亚迪众多技术壁垒的能力支撑，通过3月份比亚迪新能源汽车销量突破10万就能看到，比亚迪在新能源领域目前的地位，就国内而言，当之无愧的No.1。

但对于比亚迪未来的路，也并不完全是一帆风顺，比亚迪目前的市场，分布非常均匀，无论是高中低端市场，都有自己的产品覆盖，而高端产品上，目前仅有汉一款产品，虽然在2022年会全新上市一款海洋系列车型海豹，但并不代表以品牌自身能力就能宣布产品成功，未来比亚迪在新能源市场依旧要面临行业大佬特斯拉的对抗，更要面临新势力和传统强队转型的挑战，所以，宣布停产燃油车在决策上，比亚迪是没有任何问题的，但是在未来市场上，依旧需要付出更多的努力和更好的打磨产品，才能继续稳固自己的市场和地位，毕竟对于消费者而言，买谁都是买，产品和服务等多维度打动消费者才是最关键的保障。