说比亚迪是新能源政策的最大赢家，北汽新能源怎么看？

近日，比亚迪发布了2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。2018年，1月份，比亚迪新能源车同比增长超10倍；2月，新能源车同比大幅增长超300%，插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。第一季度，预计比亚迪新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量预计同比增长超20%。

新能源政策利好，事半功倍

今年在两会的政府工作报告中也反复提到新能源，可以说，新能源汽车已经成为国家政策层面的长期热门话题。

此外，在“双积分”政策的激励下，比亚迪各自和北汽新能源仅2017年的积分价值就高达8.7亿元，何况其新能源车型销量还将持续暴涨；假设两家车企2019年其新能源车型销量翻番，则其新能源积分富余或将超过60万，价值高到15亿元以上。在这点上，比亚迪和北汽新能源可谓旗鼓相当。

前瞻性布局，新能源、传统燃油车比翼双飞

早在2008年推出第一款双模新能源车F3DM时，比亚迪一直将产品研发与市场需求紧密结合，凭借“纯电+插混”技术优势，比亚迪打造了国内最丰富的新能源车产品矩阵，覆盖10~30万元价格区间，遍及轿车、SUV、MPV等多个乘用车细分领域。

2018年，在比亚迪新能源计划推出的产品矩阵中，最值得一提的是比亚迪的旗舰车型——“豪华科技双旗舰”全新一代唐。其设计总监Wolfgang Egger成名于阿尔法罗密欧，服务过蓝旗亚、西亚特、奥迪等豪华品牌。Wolfgang从中国文化中最强烈的元素“龙”中提取特征，将龙的感觉与情绪注入车里，从而成就了全新一代唐Dragon Face。

全新一代唐作为比亚迪“造车新时代”战略在2018年最为重磅的产品，将强势发挥比亚迪未来新产品谱系标杆的重要作用，引发“王朝系列”车型、乃至比亚迪品牌形象的全新迭代。

在传统燃油车领域，比亚迪以宋MAX的上市为始，推动了燃油车业务步入回归增长轨道。基于Dragon Face设计语言打造的宋MAX，自去年9月上市以来，以持续月销过万的成绩成为中国主流家庭用车领导者，比亚迪传统燃油汽车业务增长的新引擎。

【EV君说】比亚迪已连续三年获得全球新能源市场销量冠军、连续四年摘得国内新能源车市场销量桂冠，并成为国内首个新能源汽车产销规模突破30万辆的车企。如今，加上利好的政策、前瞻性的新能源产品矩阵、传统燃油车的持续发力，2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年。