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名爵每款车都特惊艳,但开下来究竟怎么样?看看MG ONE车主的说法

来源:二师兄玩车
2022-03
名爵每款车都特惊艳,但开下来究竟怎么样?看看MG ONE车主的说法

上汽名爵在乘用车市场挣扎这么久,想要的莫过于四个字:“脱胎换骨”。

MG ONE的出现也正顺应了这个词,紧凑还是那款紧凑,外形绝对看不出之前名爵的影子,名字也是换得彻底。

对于一直低迷的名爵而言,这不失为一个好办法。

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起码MG ONE一出,定位很清晰:年轻科技,人们的第一反应是惊艳,在这流量为王的时代这就已经成功了一半了。

那么这款MG ONE是否真的值得买?那些已经开了一段时间的车主有话要说。

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前面已经说了,大部分车主对于MG ONE第一个提到的就是设计。

上汽名爵现在的产品设计而言,其实各个都挺抓人眼球的,特别是MG ONE大胆的配色对年轻消费者很有诱惑力。

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但其实这里也有更深层次的意思,每一款名爵产品都几乎是全新的设计理念,这样会导致没有家族基因的延续。

这是什么意思?

就是奔驰扣了标大家一看就知道是奔驰,但名爵扣了标可能会被人认为是其它品牌的车。

难怪,在专业的设计师圈子中,纷纷表示,名爵的设计总是用力过猛,看不出任何的沉淀。

说归说,对于消费者而言,或许觉得好看就是销量的第一步。

其二,虽然MG ONE是紧凑车型,空间布置和利用率都做得挺不错的。

当然,2670mm的轴距摆在那里,我们肯定不能拿它和中级SUV相提并论,不然也不会是这个价格了。

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其三,车主对MG ONE的动力还是挺满意的。

你别看是181PS最大马力的1.5T,加速起来还是很带劲儿的,特别是运动模式的换挡调教。

但其实,买这个级别车的消费者对于动力的需求并不高,因此日常够用,并且高于预期,那就已经成功了。

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最为关键的一点是,省油。

新车磨合期阶段可能会出现9L-10L的油耗,但开久了你会发现表现还真不错。

车主们平均下来的百公里油耗为7.7L,而这款车的用途基本都是城市通勤,对于一款SUV而言,其实算低的了。

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另外,MG ONE别看是10万级别的车型,配置一点不低,这也是自主品牌的优势所在。

比如目前全系360全景影像、定速巡航、无钥匙启动、自动泊车等,性价比很高。

当然,后续可能还会有丐版,为了降低入门门槛,这个配置就另说了。

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好了,看完优点,MG ONE的缺点又有哪些呢?

车主反映最多的就是操控和调教,对于行驶质感本身而言,MG ONE并不出色,这也是上汽的老毛病了。

低速顿挫、换挡迟缓、刹车过硬,都让人开起来挺别扭,毕竟你开车的时候也不会老是想这是10万级的车,我就忍忍得了,但到了要加速却提不起速的时候,那可就胸闷了。

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此外,底盘很软悬架很硬。

前者导致转向支撑不足,不敢做动作。

而后者面对烂路,真是颠得不行,有人说,你看这车挺运动,可能是有意为之,而我们试驾体验下来,这和运动无关,因为MG ONE够颠,还是没有韧劲的那种。

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还有就是对座椅的抱怨,太软。

要知道行车途中,并不是软就舒服的,其实支撑更重要。

座椅软,加上悬架硬,这一来,开一段路就腰酸背痛的了,论坛里车主的反馈也说明了这一点。

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在车主抱怨中,频率较高的还有隔音问题,风噪胎噪非常明显,发动机启动声音也很大。

这些个问题算是老生常谈的问题了吧。

但你要知道,加隔音配置就是要加钱,这点或许还真不能怪MG ONE。

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结束语:

从车主关于MG ONE体验后所分享的优缺点来看。

我们可以看到,MG ONE在看得见的地方都做得不错,但在驾驶感受上就欠考虑了。

也就是说,上汽名爵依旧停留在靠脸吃饭的阶段,以此来提升销量。

就颜值来说,的确能吸引到消费者,但要说到传承还差了点意思,当然上汽还并没有走到这么深入的一步。

因此,选择MG ONE就是选择昙花一现的惊艳,因为你永远不知道名爵下一代会变成什么样。

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