都说新能源是大势所趋，这些月销个位数的车，是在认真造车吗？

在节能减排的大势之下，不少传统车企都开始投身新能源车型的研发和制造，与此同时，一些新品牌也如同雨后春笋般横空出世，随之，新能源类的车型数量更是水涨船高，车型种类多了之后，消费者的选择也更加丰富，但在销量上，同样也有个三六九等之分，今天，我们就来盘点三月份中新能源车型的倒数后五位。（文中所有销售数据均来自中国汽车工业协会发布的批发量数据）

倒数TOP1: 众泰云100S 月销1台

众泰云100S是在云100的的基础上升级而来，外观方面几乎和云100采用相同设计，唯一不同的是多了几款车身颜色可选，以及双色铝合金轮毂，官方指导价为16.99万，补贴后最低售价需要5.99万。

点评：众泰目前在国内市场的口碑是有目共睹的，因为前期走了“捷径”，导致产品在品控方面并没有加强管理，后续的质量问题层出不穷，而6万元去买一台空间如此紧凑、质量令人堪忧的众泰车，的确不是个明智之举。

倒数TOP2:北汽绅宝EU260 月销3台

北汽绅宝EU260是基于老款的北汽绅宝D50的基础上研发而来的新能源车型，在外观方面和尺寸方面都没有明显变化，仅有一些蓝色装饰显示了与普通汽油版的不同，最初上市售价为25.49万，而在2016年北汽将售价提升至25.69万，补贴后售价为14.69万。

点评：客观来说，北汽近两年来的新能源行业发展确实很快，在行业内已经有了自己的一席之地，但这款EU260实在是拖后腿的产品，指导价接近26万的车，大灯还是卤素灯，整体配置水平并不高，十五万买它，实在是不值。

倒数TOP3：景逸S50EV 月销5台

2017年的广州车展，景逸S50EV正式上市，外形同样是在景逸S50汽油版的基础上改造而来，共两款车型。豪华型18.85万，旗舰型20.25万。补贴后的价格分别为11.59万、12.99万。续航里程约255公里。

点评：东风旗下的新能源车型处在销量末端其实一点都不让人意外，除了景逸之外，菱智系列、风神系列全部如此，原因不必多说了，想看新能源车，还是先绕开东风吧。

倒数TOP4：天津一汽骏派A70E 月销8台

去年九月份，天津一汽骏派A70E正式上市，新车外观同样是采用了骏派A70的设计基础，无太大改变。共推出两款车型，分别为基本型和豪华型，售价区间在16.88万-18.38万，以北京地区为例，补贴后的价格在11.48万-12.98万。

点评：这台车失败的原因主要在于一汽在国内的口碑实在是不敢恭维，自主产品实在是没人敢买。其次，骏派A70的汽油版就已经够难看了，新能源版本又上了一个高度，月销8台已经很稀罕了。

倒数TOP5：别克VELITE 5 月销21台

去年上海车展前夕，别克正式发布了这款VELITE 5，也是两款车型，售价区间为26.58万-29.58万，享受别克新能源购车补贴后分别为22.98万-25.98万，官方表示，这台VELITE 5纯电模式可以达到116公里的续航，单次加油的综合续航更是高达768公里。

点评：VELITE 5是本次倒数前五位的唯一一款合资车型，单从外观来说，确实比前面几位都要好看太多，但是，高昂的售价，的确是他最大的障碍了，要知道别克自家的旗舰轿车君越30H混动成交价已经接近27万了，这就很尴尬了。

结语：虽然新能源是一波浪潮，但是，不代表谁造都能赚钱，就如同SUV市场一样，同样需要对市场有着精准的把控和对产品技术以及质量的把关，否则，即使有短暂的成功，也终将是昙花一现。