富康复活盯紧新能源，能否为萎靡不振的“神龙”续命？

【新闻回放】近日，神龙公司总经理苏维彬表示，“富康”将作为新能源品牌，重新与国内消费者见面，并将升级为神龙的第三品牌，填补雪铁龙和标致品牌的覆盖空白。

除了记忆，富康给我们留下了什么？

当北汽福田复活宝沃时，业务一片哗然；当重庆鑫源复活斯威时，非议之声至今不断。然而，当神龙宣布复活富康时，业界却一片寂静，少有质疑。

看到这里，一定有人会说：复活富康有什么好质疑的？可是，你要知道，虽然曾经作为一个爆款产品存在，但富康车型停产已经整整十年了。

最关键的是，复活后的富康只是用了“富康”两个字，与曾经的爆款产品风马牛不相及。首先，这个富康不再是一款产品，而是一个独立品牌；其次，这个富康不是PSA和神龙严格意义上的合资品牌，而是一个类似广本理念的合资自主品牌，通俗点就是“假洋鬼子”。再次，这个富康将使用全新的LOGO，而且专做最符合中国产业政策的新能源汽车。

因此说：富康的复出，其实还不如宝沃和斯威来的更实在，其所有出售的更多应该是“情怀”。

复活富康，神龙葫芦里装的什么药？

对于富康，想必很多90后并没有什么深刻的印象。毕竟，这款车型停产已经将近10的十年。

时间可以回溯到1992年，那时候中国品牌才刚刚起步，富康由PSA引进国内后，迅速得到了消费者追捧，与桑塔纳、捷达并称为“老三样”，到2007年已经突破了50万的市场保有量，但随着国产品牌的崛起和其他合资品牌的追赶，富康由此遭到冷遇，声量和销量持续下滑，2008年10月底宣布停产，退出历史舞台。

那么，对于复活后的富康新能源，网友会买单吗？EV情报从某专业汽车专业网站看到了大量留言和评论。有网友一针见血的指出：“又是一个靠着情怀骗一波的节奏”、“雪铁龙、标致，这两个品牌销量都不行，又去弄富康？不要病急乱投医了”……

抛开网友的各种评论不说，那么，神龙汽车为什么要推出“富康这个新能源品牌呢”？很简单，为了迎合中国的新能源“双积分政策要求”。有关数字统计显示，神龙汽车2017年销量为38万辆，如果2019年销量达到50万辆，按照双积分政策要求，2019年其新能源汽车积分需要5万分，按每辆纯电动汽车积4.4分（按续航300km算），2019年必须要生产1.14万辆纯电动车，方能继续在中国生产生存下去。然而，目前神龙汽车旗下的雪铁龙、标致都无新能源产品，显然已经无法满足节能环保的时代发展需求。由此来看，“富康”的复活充当的将是续命的功能。

那么，对于“富康新能源”你怎么看？未来你会买单吗？那么，请通过投票的形式来表达您的看法。