无销量无建树，奔驰游离中国新能源市场，宝马会不会很孤独
奔驰和宝马可算是豪华车圈的一对好基友，公开撕逼、公开秀恩爱，动不动就掀起一股热浪，给营销界带来了不少乐趣。在宝马100周年生日之际，奔驰还海报传情，表示：没有你的那30年好孤单。
诚然，奔驰和宝马在中国市场的表现都可以用“形势喜人”来概括，但是在中国政府大力主导和推动的新能源市场，奔驰的表现似乎不是那么积极主动，销量低到尘埃里，让“高高在上”的宝马显得有些孤独。
宝马新能源雄起，奔驰在干什么？
宝马官方透露的相关数据显示，1-4月，宝马集团电动汽车销量为36692辆，同比增长41.7％。其中，在华销售3181 辆，同比暴增646.7％。
据了解，目前宝马新能源的进口车型有宝马i3、宝马 i8、宝马X5插电式混合动力、以及宝马7系插电式混合动力，但在销量贡献上并没有太大作为。然而是去年上市的国产宝马X1插电式混合动力销量走势较好，1-4月共销售约2500辆，3月份上市的国产宝马5系插电式混合动力上市当月获得了285辆的成绩，4月份暴增至1186辆。从市场表现可以看出宝马5系插电式混合动力是宝马新能源家族中贡献最大的。
再看奔驰，却是灰头土脸。我们所能了解到的，除了戴姆勒与比亚迪联手打造的腾势汽车以外（2017年销售约4700辆），没有查到其他产品奔驰新能源产品的销售情况。虽然奔驰品牌1-4月在华累计销量为227153辆，同比攀升18%，但新能源车型却似乎成了难以言说的“痛点”。
宝马步步为营，奔驰光打雷不下雨？
根据我们的了解，目前，宝马新能源家族在华销售的6个车系，涵盖了小型轿车到大型豪华轿车、 SUV以及超级跑车等多个细分市场的产品矩阵，价格区间也从30多万到180多万元。
而在纯电动产品的布局上，宝马也注册了从i1到i9，以及iX1到iX9所有的商标，在华的华晨宝马动力电池中心二期工程也已奠基，将会为宝马iX3纯电动提供动力电池。2018年北京车展上，宝马也表示宝马iX3纯电动将于2020年正式国产。而宝马旗下的MINI与长城汽车已开展合作，MINI纯电动车型的国产化已在路上。
宝马新能源规划“2025计划的核心”是：到2025年，宝马集团将提供25款新能源产品，其中12款为纯电动，剩余13款为混动车型（插电混动、48V弱混等），两种能源类型双管齐下。
可见，宝马作为豪华车品牌，从能源动力到产品矩阵再到价格区间，其新能源布局呈立体化趋势。而反观宝马的CP奔驰，在新能源发展上可谓雷声大雨点小。
其实，早在2016年，奔驰就发布全新子品牌“EQ”，其中首款小型SUV EQC将于2019年开始生产。期间也有德国媒体报道戴姆勒集团在电池技术研发和电池生产方面遇到了不小困难，使得旗下多款电动车的推出受到影响，但奔驰方面表示，将在德国、美国、中国建立6个整车工厂和5个电池制造工厂，按计划到2022年奔驰旗下所有车型都将有电动版，而且Smart品牌将实现纯电动化。届时，奔驰将至少有50款混动或纯电动车型供市场选择，涉及奔驰品牌、子品牌EQ以及Smart品牌。
在燃料电池汽车的发展上，奔驰将在2019年末小规模生产氢电插电式混合动力车GLC F-Cell。
然而，虽然说奔驰在新能源方面的规划很完善，可目前依然依靠传统燃油车来争抢豪华车市场。虽然与比亚迪联手打造了腾势，但市场销量一直萎靡不振，并不给奔驰本身带来什么流量。另外，据说奔驰还向北汽新能源伸出了援手。可是，让人不解的是，奔驰自己为什么不能多出些消费者买得起用得爽的新能源产品呢？
随着新能源积分政策的不断推进，越来越多的在华车企面临着转型升级，仅次于特斯拉，宝马已经抢先占据了豪华车新能源市场，可是奔驰却拖拖拉拉，如此下去恐怕前景不妙。