买车别急，2018下半年即将上市的新能源车，看了你不会后悔
在今年的4月1日起，汽车行业迎来了一个非常重要的政策，那就是双积分政策，目的就是降低汽车油耗，推动新能源汽车产业发展，而最大的好处就是：低油耗的车越来越多了。如今，新能源浪潮扑面而来，企业只有大量生产新能源车才能冲抵油耗负积分，插电混合汽车就是燃油车和纯电动车之间最好的过渡。众所周知，与传统燃油汽车相比，插电混动车的优点是省油的同时不损失动力；与电动车相比，则是没有续航里程的担忧。
这不，2018下半年有好几款新能源汽车都要上市，其中起亚K5、领克01、长安CS75这3款车在各自的品牌里面都是销量担当，那么插电混动版上市后它们会给我们带来什么样的惊喜呢？那么今天我们就来聊一聊，有部分购车打算的朋友们不妨先看看，等心仪的车型上市了再出手。
起亚K5 PHEV
外观方面，起亚K5 PHEV放弃了K5标志性的蜂窝状前脸栅，替换为了更酷、更常见于新能源汽车的封闭格栅。值得一提的是，前中网带有智能启闭功能，可以自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，提升了燃油经济性。在左前方翼子板处，设置了有充电插口以及ECO plug-in标识，辨识度瞬间被提升。
动力方面，东风悦达起亚K5 PHEV搭载了2.0升发动机和电动机组成的混动系统，综合输出功率为151kW。在纯电动模式下，K5 PHEV的续航里程约为43公里，当然这一纯电续航里程不足以拿到补贴政策，但是它的总续航里程可达966公里，百公里油耗约为1.3L。
从东风悦达起亚汽车官方了解到，起亚K5插电式混动版车型将于2018年下半年正式上市。燃油版起亚K5，性价比一直比较高，而插电混动版的K5，大大的提高了新车的燃油经济性，有望进一步提高起亚K5的市场竞争力。
EV君点评：别看一直以来，韩系车在新能源领域都鲜有发声，但是作为全球车企，现代起亚集团还是有两把刷子的，这次K5 PHEV就是案例。
领克01 PHEV
在外观方面，领克01 PHEV与燃油版车型基本保持一致，前格栅与前大灯组采用了一体式设计，贯穿了整个前脸，具有很强的视觉冲击力。而车头上方为LED日行灯，与前大灯分体布置，显得个性十足。
动力方面，领克01 PHEV搭载1.5T发动机和电动机系统组成，其中发动机最大功率为132kW，最大扭矩265N·m；电动机的最大功率为60kW，峰值转矩为160N·m，纯电动最大行驶里程为51km，百公里油耗约为1.7L。
据悉，领克01 PHEV将于2018年6月底正式开启预售，预计第三季度上市。作为吉利旗下高端个性品牌的首款车型，领克01自2017年11月上市以来的销量表现就十分亮眼，这说明这款车或外观或内饰或其它配置已经获得了不少消费者的认可。因此可以预见，领克01插电混动版上市之后的表现还是十分值得期待的。
EV君点评：月销连续接近破万，领克01已经渐入佳境，PHEV车型的到来，无疑会将这股势头延续下去。
长安CS75 PHEV
外观方面，长安CS75 PHEV采用了跟新CS75燃油版一致的外观设计语言，另外改用了大尺寸的四边形格栅，内部采用了横向镀铬饰条装饰，提升了精致感，同时作为一款插电式混动车型，新车的前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质点缀，以此凸显出新能源车型身份。
动力方面，是由一台1.5T发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为156kW，电池系统总电量为12.9kWh，在油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L。通过国家安全测试标准涉水、火烧、碰撞等极限安全测试，安全无忧，满箱油按NEDC工况法续驶里程可达880公里。
从长安汽车官方获悉，新款长安CS75 PHEV车型将于今年第3季度正式上市。其实长安CS75的燃油版车型在消费者当中的口碑还算不错，而这次的混动版CS75不仅保留了CS75的全部设计与配置，同时加入双电机之后在性能以及经济性方面都有提升。从CS75 PHEV的静态表现来看，还是让消费者充满了期待。
EV君点评：在汽车研发实力层面，长安汽车的功底有目共睹，无论是传统的燃油车，还是新能源板块，CS75本来就是热卖车型，这次PHEV版本的引入，无疑为等待许久的消费者注入了一针强心剂。
结语：起亚K5 PHEV、领克01 PHEV、长安CS75 PHEV三款车将作为其品牌在新能源市场的销量担当，将进一步助力其品牌在燃油车限购城市发力，与燃油车形成组合拳围攻车市，其市场表现，我们拭目以待。