这几款新能源销量个位数，北汽居然占两款，要退市的节奏？

官方指导价：15.28万、16.28万

8月销量：4辆

LITE是北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的车型，于2017年9月上市。其长宽高分别为：2986*1676*1492mm，轴距为1870mm，该车主打时尚智能。从正面看，前脸显得非常的方正，在多边形的大灯与四边形的映衬下显得非常的呆萌，让人产生一种保护欲。前后分别有LED显示屏，可以显示众多表情，彰显时尚感。

再来看内饰，有仪表盘、中控屏、副驾驶显示屏三块液晶屏，可实现上网、聊天、娱乐、导航等智能互联功能。可以说这5块屏让LITE与其他微型车相比，显得那么的与众不同。或许正是这些与众不同，使其有足够的自信给出如此高的定价。

但是，LITE在性能方面是否又与此价格匹配呢？简单来看，LITE配备三元锂电池，电池容量为46Ah，快充半小时可达80%的电量，工信部续航里程为150km。电动机为后置后驱，最大功率为36kW。如此数据显然有点物非所值。

点评：LITE如此高价格低价值，在新能源新政实施前，每月尚且有几十辆的销量，而新能源新政实施后直接掉落谷底，甚至光头，倒也不足为奇。此次的成都车展有改款车型亮相，续航里程有所提升，不知后续上市后的价格是否会亲民？

北汽EV系列

官方指导价：15.89-18.99万

8月销量：5辆

北汽EV160的车身尺寸为4025*1720*1503mm，轴距为2500mm，看得出来，这是一款小型车。在动力方面，北汽EV系列采用了前置电机，最大功率为45kW，最大扭矩为144N·m，属于小型车的平均水平。

另外，在核心的技术层面，其蓄电池采用的是磷酸铁锂电池，电池容量25.6kWh，快充1小时能充满80%的电量，工信部续航里程为150km，与当下续航超过200km的微型纯电动车相比优势不大。

再看看2018年前8个月北汽EV系列的市场表现，从上述表格可以直观看出，其仅在4月份集中销售了500辆以及8月份销售了4辆，其余月份均为零蛋。如此惨淡的成绩，足以看出其在零售市场近乎“销声匿迹”。

点评：北汽EV系列诞生于2016年3月，至今2年半的时间里，从未有改款车型上市，曾计划去年四季度上市的EV300也一再难产，北汽新能源的规划里EV系列也被定义为物流版，且官网上已无该车型介绍。如此看来，北汽EV系列的产品更新似乎出现了大问题。

电咖EV10

官方指导价：13.38-14.18万

8月销量：0

电咖EV10的外观如小精灵般小巧可爱，非常迎合年轻人的审美。其车身尺寸为3692*1650*1532mm，轴距2400mm，虽然只是微型车，但却有5座的设置，对于消费者来说实用性更强。动力方面，其采用了三元锂电池和前置电机，最大公里为42kW，最大扭矩150 N·m，电池容量21kWh，快充0.8小时可充满80%电量，工信部续航里程155km。

从电咖EV10的市场表现来看，在经历了春节前的“动荡”后，其销量上了一个台阶。但是，在新能源新政实施后，即使厂家补贴增加5000元用来弥补退坡的国家及地方补贴，销量仍呈现跳水之势，没办法，续航里程的劣势是硬伤。

点评：电咖母公司属于造车新势力派，所以，电咖EV10是由东南汽车进行代工的，如此来看自然少了诸多的自主权。更重要的是，其产品改款慢、营销上又缺乏声量，无疑导致其产品市场表现乏力。另据了解，改款的电咖EV10续航里程提升到了255km，将于近期上市，是否能救市，值得期待。

【EV君说】各个车企虽有双积分的压力，但也不能因此而滥竽充数。要知道，产品好不好，不是看车企的知名度，也不看价格高不高，更不是凭借营销好与否，关键是有过硬的产品力接受市场的检验。特别是在当下，新能源的技术突飞猛进，车企只有潜心研发，才能为消费者提供更好的产品。