和GL8、赛那说拜拜，起亚第四代嘉华成30万级MPV必选项！
根据中汽协公布的最新信息显示，我国MPV市场的年销量由2018年的160万台，到2021年已经跌至100万台，跌幅超30%！大家看到这里先别急着皱眉，要知道有时候大盘成绩的跌幅，并不会影响到个别表现强势的细分市场，比如30万级高端MPV市场，不仅处于逐年增长的状态，其市场占比份额也已经由两三年的15%扩大至接近30%！
很多人看到这里就会提问：为何30万级MPV能成为消费者眼中的香饽饽？
这点我们从用户画像中就能看出，要知道30万级MPV的用户多为事业有成的中产阶级，他们既顾家又热爱工作，而处于这种年龄状态的用户在选车时就非常务实，比如车辆类型不仅要能家商两用，还要具备优异的舒适性和档次感，这时具备诸多优势的30万级MPV就成为首选。
说到这里，让人头疼的选车难题就出现了，毕竟现如今的30万级MPV市场中有三台热门车型，它们分别是起亚第四代嘉华、别克GL8和丰田赛那，该选哪台呢？
全新设计颠覆传统MPV
众所周知，我们在路上经常看到的MPV车型，它们传统式的外观和内饰设计，基本上都是非常臃肿且没有审美可言，这其中的代表性车型无疑就是GL8。而对于成为市场新消费主力军的年轻用户来说，在当下这个颜值即正义的时代，传统MPV的设计显然已经过时，毕竟对于经常要自己驾驶车辆的中产阶级来说，追求个性化的他们可不想被路人指作专车司机。
毫无疑问，深耕中国市场多年的起亚就抓住了30万级MPV市场的用户新需求，并在合适的时机推出在车辆设计上有着颠覆性创新的高端MPV——第四代嘉华！与传统MPV采用的短尖车头设计不同，第四代嘉华采用了起亚家族威武又大气的虎啸式前脸设计，配合碳黑色中网造型，一体式LED大灯组，以及整个引擎盖上隆起的肌肉线条，相信很多人看到这台车时都认为它是一台SUV！
而除了颠覆传统MPV设计的“苗条身材”之外，这台车从C柱延伸至车尾的造型竟然还采用了罕见的悬浮式车顶设计，这使得大家从侧面看第四代嘉华时，会觉得它非常像美国大片中精英人员驾驶的的萨博班、凯雷德这种超大号的美式肌肉SUV，这样的气场怎能叫人不爱！
舒适空间媲美飞机头等舱
当然了，采用SUV设计语言的第四代嘉华，只是在视觉感官上颠覆了大家对传统MPV的设计认知，实际上它身为MPV车型的看家本领并没有因此丢失，比如用户最看重的“大空间”和“舒适性”。正所谓没有对比就没有伤害，虽然第四代嘉华、GL8和赛那都是30万级MPV市场中的热门车型，但是第四代嘉华拥有同级最宽车身1995mm和最长轴距3090mm，懂车的都清楚这两项数值越大，车内驾乘人员就能获得越高的乘坐舒适性。
我们常说好马配好鞍，尤其是对于刚进入中国市场的第四代嘉华来说，想要在新环境中战胜两位对手，就必须要拿出让消费者眼前一亮的诚意。这不，第四代嘉华出手就是王炸！拥有主驾驶12向电动调节、副驾驶8向电动调节、3档通风加热的第一排座椅，采用高级Nappa真皮包覆和带12向调节的第二排一键式高端舒压座椅，再配合上罕见的能进行头枕和靠背角度自由调节的第三排座椅，直接把档次感和舒适性拉到满级，这些碾压性的座椅配置别说对比同级的GL8和赛那，就是飞机头等舱也丝毫不惧！
值得一提的是，考虑到MPV车型在日常使用中经常会装载大件物品，因此它的后备厢储物容积也必须要大，我们可以看到，当把第四代嘉华采用6:4下沉式的第三排隐藏座椅收起后，它的后备厢瞬间会变成利用率极高的纯平地板，其装载容积达到惊人的1793L，这足以满足日常家庭游玩和公司商务接待时面临的大空间需求。反观采用臃肿设计的GL8，它的后备厢最大容积只有1605L，孰优孰劣一看即知！
最强智能MPV碾压同级
除了高颜值和大空间之外，对于已经离不开智能设备的新时代消费者来说，选车时自然也会非常看重车辆的智能化表现，然而身边很多买MPV的朋友却都在吐槽一个现象，当你向销售询问智能配置时，她会用有些惊讶的语气回答到：MPV要智能配置干吗？这不是MPV车主考虑的东西！毫无疑问，这是行业对于传统MPV产生的固化思维。那么第四代嘉华在智能化表现方面，有何亮点呢？
进入到第四代嘉华的车内，全系标配的12.3英寸智慧双联屏瞬间把科技感拉满，其内置的智能互联系统3.0+起亚全新车联网服务“Kia Connect”，不仅能让用户通过车机系统完成停车支付、外卖服务等基础功能操作，还可实现双向的“IOT车家互联”，做到让MPV成为移动智能手机。至于同级的GL8和赛那，连智联双大屏都无法做到标配，还能指望它们的车辆智能化表现能好到哪去？
30万级MPV最强安全标杆
大家都知道由于MPV体型较大，因此驾驶难度也就更高，而考虑到这点的第四代嘉华，在智能安全配置的安排上也是不遗余力！
要知道它可是同级别唯一全系标配功能齐全的L2+级智能驾驶辅助系统的高端MPV，其中的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC全速域自适应智能巡航等安全辅助功能，做到最大限度帮助驾驶人员规避行驶中可能存在的风险。
除此之外，第四代嘉华配备了同级独有的ROA后排乘客遗忘提醒，相信大家经常看到家长把孩子忘在车里所导致的悲剧，该功能会在后排有乘客被遗忘时发出警示，避免有人员被锁在车内。而同级独有的SEA安全下车辅助功能，更是可以避免乘客下车时出现开门杀，这些功能可以说是非常的贴心且实用！
第四代嘉华不仅在主动安全配置方面表现亮眼，它的被动安全同样非常给力！
作为基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的旗舰车型，第四代嘉华全车不仅做到全系标配7个安全气囊和二三排座椅均配备有ISOFIX接口，其车身采用多达14个热冲压(1500)超高强度钢，还运用了包括冲击力分散结构构造、前多重骨架结构设计、前侧双部件结构设计等能实现高刚度的结构优化设计，做到从外至内给用户带来全方面的安全保护。
反观作为竞品的GL8和赛那，这两台车想要拥有像第四代嘉华标配的那些智能辅助驾驶功能，可是要多掏好几万块钱。如果说有些用户可以忍受智能配置的可有可无，那么低配GL8只标配4个安全气囊可就有些说不过去了，毕竟这对经常处于满载状态的30万级高端MPV来说，安全气囊不能缺斤少两。对比之下，第四代嘉华的良心配置堪称30万级MPV的最强安全标杆！
全球品质获超200万用户认可
相信很多人看到这里，就会纳闷为何再说嘉华时会一直强调是“第四代嘉华”，这完全是由于第四代嘉华是起亚血统纯正的全球旗舰MPV，并不像GL8只在中国市场热销一样。要知道，第四代嘉华在全球销量已经突破惊人的200万台，成为多个国外地区市场的中高端MPV标杆产品。正是得益于全球化的高口碑传承，我们可以看到在同级的GL8和赛那进行加价销售时，第四代嘉华却拒绝与其同流合污，仍以平价销售来真诚的对待支持它的中国用户。
作为全球旗舰的第四代嘉华给予中国消费者的回馈不只是拒绝加价，还有它与全球市场同步的超高价值感，这点我们从它全系标配中就能看出，比如前面没有提到的智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门，以及带空气净化功能的三区全自动空调、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式，再加上奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器）、7个USB接口、迎宾灯等众多高端配置，简直是对减配的GL8和赛那形成降维打击。
大侠车谈：
很显然，第四代嘉华在进入到中国市场后，凭借着多项颠覆性创新、超高配置表现以及全球旗舰传承等多项产品优势，都使得在此前难寻对手的GL8如临大敌。毕竟对于消费者来说，面对在各项对比中均占优势的第四代嘉华，你真的很难找出一个不选它的理由！毫无疑问，在30万级高端MPV市场上，第四代嘉华是精英消费者兑现宜家宜商购车需求的不二之选。