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要冲别克GL8,然而一年仅卖了1万多辆,大众威然为何卖不动?

来源:二师兄玩车
2022-03
要冲别克GL8,然而一年仅卖了1万多辆,大众威然为何卖不动?

锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,红旗招展,人山人海,万众期待的中期改款版本大众威然再过几天后就要上市了。

要冲别克GL8,然而一年仅卖了1万多辆,大众威然为何卖不动?

然而并没有,这只是上汽大众脑补出来的画面。

它的理想很丰满,它的现实很骨感。

2021年全年这款车一共卖出了10945辆,再看看当初上市时瞄准的竞争对手别克GL8,2021年卖了17万辆。

要不是因为它是大众出的,可能早就没人记得它了。

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折腾两年,没有泛起一点水花,但大众并不想放弃,因为中大型MPV实在是太诱人了。

你看,别克GL8吃得满嘴流油,本田双雄奥德赛和艾力绅也过得有滋有味,后面还有丰田赛那、现代库斯图以及一大堆的新能源MPV在排队往里冲,证明这个市场还是有钱赚的。

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因此,MPV这个品系还得搞,不搞出一款大众车型,它就不好意思叫大众。

根据官方消息,中期改款版本的大众威然即将在3月13日上市。新车内饰风格发生了明显变化,带来不少的新意。

但新车未来能否卖得好,这个目前还很难说,不过我们可以先分析一下,威然这款看上去还不错的MPV,是怎么达到月均销量不到1000的神迹的?

都是平台惹的祸

相信不少人第一次看到威然的前脸,都觉得它设计得还行,虽然仍是大众家族脸,但看上去却比较精致。

不过你去看它的侧面,就会觉得有点怪异,这个车的前悬太长了。

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这个车的尺寸其实一点也不小,车身长度达到了5346mm,但坐进去之后你就会发现,它的第二排和第三排空间都比较小。

第二排升起腿托,能直接抵到前排座椅;至于第三排,这么大一个7座车型,第三排空间却仍然只能用来应急。

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多在这个车上上下几次,你还能发现另外一个问题:它的底盘太高了,与印象中那种上下车很容易的MPV很不一样。

试得多了,老司机可能都会有这么一种感觉:这个车,有点像途昂。

这种感觉没有错,大众威然上市不久就被车迷发现,它是大众途昂的换壳产品。

其实,说换壳是有点牵强的,但这个车与大众途昂诞生自同一平台,设计思路是按照途昂的路子来的,这一点没有什么疑问。

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问题是,它与人们需要的那种中大型MPV是背道而驰的。

MPV用户都比较喜欢宽敞而舒适的内部空间,这里,最典型的就是别克GL8。

为了大空间,它的前后悬都很短,车身做得比较方正,同时还采用悬浮式设计,一切都是为了提升空间利用率。

相比之下,大众威然简直成了反面教材。

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此外,MPV车主讲究舒适度,而大众威然上下车都费劲;大众MPV定位于高端商务市场,然而它的二三排座椅却很难让人舒服。

拿这个去接待客户,什么排场什么档次感全没了。

价格高,动力弱

当初大众威然上市时,宣称要跟别克GL8抢饭吃,但别克GL8的起售价是23.29万元,而大众威然的起售价为28.68万元。

5万多的差距,即便是商务人士,也得小小考虑一下吧?

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除此之外,大众威然还有一个败笔,那就是动力。

大众威然放在中大型MPV里绝对算是个庞然大物,车身长度超过5.3米,车重超过2.1吨。然而,它只搭载了2.0T发动机。

这本来没什么,别克GL8也是全系2.0T,但别克GL8的最大功率为174kW,而大众威然的低配车型最大功率仅为137kW,高配车型也只有162kW。

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而且,最大功率为162kW的高配车型起售价是多少呢?

36.98万元!

价格高,动力弱,这两个短板相当严重,有不少用户都是被这两个因素劝退的。

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让我们把视线再拉回到即将上市的新款大众威然上。

有点遗憾的是,这款中期改款的大众威然,最大的变化是在内饰的升级,而内饰的最大变化莫过于换装了当下流行的悬浮式大尺寸中控屏……这对于大部分消费者而言,应该不是能让其下定决心的因素吧?

结束语:看来,大众也不是什么车型都能玩得转,大众幻想中的与别克GL8的对战,刚开场就鸣金收兵了。中期改款车型也许能带来一线转机,但从以上几个短板来看,难。

想啃下MPV这根硬骨头,或许,大众还是得换个姿势。

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