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长安第二代CS75PLUS、星越L、奇骏、CR-V大乱斗,谁能脱颖而出?

来源:二师兄玩车
2022-03


长安第二代CS75PLUS、星越L、奇骏、CR-V大乱斗,谁能脱颖而出?

长期以来,许多人都有一个刻板印象:那便是国产车不如合资车好!尤其是买国产SUV,图的无非就是一个“超大杯”、“高性价比”。

不过,随着长安、吉利等一线自主品牌在设计、技术层面的快速发展,现在有不少观点认为:国产车已经追赶上了合资车。从用户感知角度来看,国产SUV甚至大有赶超之势。

可实际上,真的如此吗?

今天,我们就找到了来自国产阵营的长安第二代CS75PLUS、吉利星越L与来自合资阵营的日产奇骏、本田CR-V,希望在对比中寻得答案。

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SUV的基本功是舒适,四台车谁做得更好?

不少买SUV的用户,看重的就是SUV更实用、更舒适,而这,也被视为SUV车型的基本功。但是,想要练好基本功却并不容易,从整车设计到细节布局,都比较考验车企的设计成熟度。

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从整车的尺寸与空间来看,此次对比的四款车型虽然都是紧凑级SUV,但综合来说,国产阵营的长安第二代CS75PLUS与星越L的尺寸要更大一些。

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对于追求大空间的用户来说,星越L或许是更好的选择,长安第二代CS75PLUS紧随其后,至于两台日系SUV,它们的空间只能说是够用。

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而在内部的实际空间体验中,四款车的空间利用率其实都比较不错。

长安第二代CS75PLUS和星越L两大国产SUV本身就有空间优势,无论是乘坐空间还是储物空间,我们都无需过于担心。这其中,长安第二代CS75PLUS内部的储物格设计比星越L要稍微规整一些,在放置随身物品,如钱包、手机、钥匙的时候,长安第二代CS75PLUS储物格设计更加顺手,这一点倒是显得比较贴心。

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至于CR-V和奇骏,虽然它们的整体尺寸偏小,但日系厂商对空间的优化能力较强,内部空间的实用性同样不错,重点值得表扬的还得是本田CR-V,这辆车的前排水杯架采用了平行设计,主副驾驶拿取水杯都很方便,其后排车门开启角度可达90°,后排乘客上下车的动作也能更加轻松一些。

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除了空间实用性外,越来越多的消费者同样会很在意内饰的设计质感。

首先,在国产阵营中,长安第二代CS75PLUS和星越L都是主打高级感与豪华感。

其中,长安第二代CS75PLUS在内饰设计中,通过错位式双屏幕突出了横向宽度与内饰的立体感,搭配丰富的豪华材质如皮革、搪塑、金属饰条等,呈现出了层次感较为丰富的高级气息。

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而星越L则通过三块屏幕和大面积的翻毛皮豪华材质,展现了一定的科技感。只是,由于星越L内部的屏幕比较多,而且屏幕并未采用防指纹处理,需要用户经常擦拭,避免指纹影响车内的质感。

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在日系阵营内,CR-V与奇骏这两台车,一看就是典型的日系风格。

例如,CR-V采用了比较传统的日系高级风格,本田家族化的中控台设计较为简洁且流畅,搭配搪塑与金属材质,车内的氛围倒也显得比较协调。

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而奇骏在换代之后,整车内饰变得也更为简洁一些,不对称的中控台设计一定程度上也能带来更为现代化的观感,搭配较为丰富的软性材质和悬浮式中控屏,这台来自日产的SUV看起来似乎更加具有高级感一些,当然,也更具科技感一些。

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出行需要更安全,谁的安全性更全面?

从家用角度出发,我们对于一台SUV的需求,不仅仅是要更舒适、更实用,不管是城市通勤还是出远门,大家更想要安稳的旅程。对于安全性的追求,始终贯穿在用户的选车、购车过程中。

首先,在被动安全方面,我们用入门级的车型进行对比:

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可以看出,长安第二代CS75PLUS虽然起售价是最低的,但在被动安全配置方面,足以媲美指导价高达18万元的奇骏。六组安全气囊、胎压显示、ESP等功能齐全。而且在各大碰撞测试中,长安第二代CS75PLUS通过了翻滚试验,并且有C-NCAP和C-IASI两大权威机构背书,其安全性有所保障。

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而星越L和CR-V的入门级车型仅搭载四组安全气囊,只有在中高配车型中才配备有前排和后排头部侧气帘。对比来看,奇骏的入门级车型被动安全配置倒是丰富,与长安第二代CS75PLUS一样,从全方位气囊到电子辅助配置都比较齐全。唯一的问题是,超18万的起售价实在是不便宜。

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当然,除了被动安全配置外,现在的用户越来越注重主动安全表现。

通过对比可以看出,即便是自主阵营的两款车型价位虽然整体低于合资车型,但长安第二代CS75PLUS与星越L的配置却要更高。其中,长安第二代CS75PLUS的智能辅助驾驶系统涵盖面比较广,除了基础的巡航辅助等功能外,还配有自动泊车等功能;星越L同时也有着丰富的安全功能,能有效规避道路上的潜在危险因素。

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车辆的核心是动力,要强劲,要平顺,也要经济

无论是开车数十载的老司机,还是才拿到驾照的新手,在购车时,都比较在意车辆的核心素质——动力性能。大家的需求主要集中在动力性能够用、油耗够经济、行驶品质足够平顺等方面。

其中,长安第二代CS75PLUS搭载了两种动力,分别是:四缸1.5T和四缸2.0T。搭载1.5T的版本拥有138kW最大功率、300N·m峰值扭矩,整体动力够用;而搭载2.0T发动机的车型,其最大功率可达171kW、峰值扭矩可达390N·m,在同级别中基本上称得上是位于前列水平。

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除了动力表现比较不错以外,长安第二代CS75PLUS还全系匹配了爱信8AT变速箱。相比于双离合变速箱而言,多挡位AT变速箱在确保传动效率的同时,其换挡平顺性和耐久性表现更有一定的优势。

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星越L的亮点在于全系搭载沃尔沃2.0T发动机,最大功率160kW、峰值扭矩325N·m,虽然动力数据在2.0T发动机中表现较为一般。不过,在实际驾驶过程中,星越L依然能带来不错的动力响应。

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而在变速箱方面,星越L会根据配置和驱动形式的不同有所区别。其中,中低配两驱车型只配备了双离合变速箱,而高配四驱车型才配有爱信8AT变速箱。总的说来,考虑到行驶舒适性和后期的稳定性,更推荐17.52万起步的四驱版车型。

在日系阵营方面,有本田背书的CR-V,搭载了久负盛名的L15系列1.5T发动机,其最大功率可达142kW、峰值扭矩为243N·m。这台发动机在中低转速时,能够带来出色的油耗经济性,而在高转速时,动力瞬间爆发,让驾驶者很快便感受到什么叫做“本田的力量”。

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唯一的问题在于,CR-V仅提供CVT变速箱。固然,CVT变速箱的舒适性和经济性表现出色,但在激烈驾驶时,CVT变速箱由于自身的传动效率不高,可能会影响到运动驾驶体验。

同样是1.5T发动机,奇骏却采用了3缸发动机。按照用户的喜好来看,三缸发动机自然不及四缸机。但不得不说,奇骏搭载的这台1.5T三缸机,却有着出色的动力表现,其最大功率150kW、峰值扭矩300N·m,足以满足各种用车情况。

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奇骏配备的也是一台CVT变速箱,不过,日产的CVT变速箱带有低速齿轮。在车辆起步的时候,通过齿轮传动,能够让车辆的起步、加速动作更加轻盈敏捷,兼顾了驾驶感与平顺性,可谓一举两得。

结束语:

通过对比不难发现,其实单从消费者的角度出发,长安第二代CS75PLUS和星越L这两台国产SUV带来的价值感其实更高。尤其是前者,整体的产品布局比较均衡,能更好地满足家庭用户的用车需求。反观两台日系SUV,售价偏高是一方面,更重要的是,它们或多或少存在一些短板,如果不是合资品牌背书,或许整体的吸引力不如前两者。

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