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1月MPV销量排行:GL8第2,赛那第6,凯捷第7,欧诺第8,瑞风第9

来源:二师兄玩车
2022-02
1月MPV销量排行:GL8第2,赛那第6,凯捷第7,欧诺第8,瑞风第9

日前,乘联会发布了2021年1月MPV车型前15名的销量榜单。

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从数据中看出,五菱宏光依旧是MPV市场的主力产品。

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无论是主打舒适还是专职商务,就算配备了数十上千的智能系统,它的地位依旧是摆在那,千年老二总是被别克GL8占领,第三名也许你可能会猜是去年“加减难求”的丰田赛那?

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接下来我们来仔细瞧一瞧。

加价并非主流,品质才是“王道”

丰田赛那只是在发布时有热度,但并不会持续多久,所以不在前三,第三名落在了传祺M6的头上。

作为一款自主品牌对于一款紧凑型MPV来说,传祺M6的热卖离不开价格的优势,仅售10.98-15.98万元的售价价格适中,但你要考虑外观与性能的话,那么它在同级别车型中绝对十分突出。

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细心的网友发现了,榜单中除了传祺M6,还有一款传祺M8,跌出前十排在11名,仅售出2009辆。

去年是传祺M8的巅峰时刻,打开了MPV的市场,在今年年初却承担着“开门黑”的角色,销量持续下跌。

经过调查发现其销量不佳的背后是产品不优惠,加配要加价,没有现车,这就逐渐消磨了大家对这款车购买的欲望。

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除了前三的MPV车型之外,我们还看到了几款比较熟悉的MPV车型。其中东风风行以5042辆的优异水平上升第四,广汽奥德赛销量为4852辆,上升第五,同比增长10.9%。

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广汽丰田赛那销量4329辆,排名第六也算是挫了下它的锐气。

在2021年12月份时,赛那就一直处于悄无声息地存在,这款车本身就有“终端加价8万”的诟病,所以吓退了不少人。

并且,这款车国内与国外的价格悬殊较大,似乎有种在学特斯拉“割韭菜”的行为。

如今销量浮出水面,难道是用产品力说服了大家?

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中低端MPV实力输在了哪?

在中低端市场中,上汽通用五菱凯捷单月销量为4198辆,同比下滑51.4%。

欧诺单月销量为3051辆,同比增长188.9%。

瑞风单月销量达到了2599辆,同比下降33.5%。

而艾力绅销量为2291辆,同比下降了43.5%。

本质上,艾力绅是与广汽本田奥德赛的内饰、动力同质化产品,仅外观、动力有所区别,但依旧下降如此严重,实在是要反思自己输在了哪里。

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荣威iMAX8外观上看是一款具有年轻感的MPV车型,内饰方面还采用了与GL8同款设计的环保式座舱设计,中规中矩的设计月售2001辆有着不错的销量。

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库斯途作为新上市的一款MPV车型,主打的是经济实惠,在定位上一看就是具有针对性的,只是在调校功能上还欠些火候。

但库斯途在今年年初就以月销1993辆的成绩取得第十三还是很不错的,后续想要提高销量的话,只能通过改款来进行提升了。

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时隔两个多月,宝骏730月售1921辆重新回到前十五强比较意外。

因为没有新车换代或改款的消息,所以该车的热度并没有以前高,同比下降自然比较厉害。

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欧尚的MPV车型是主打的是7座系列,由汽油版与混动版组成。

在欧尚的营销活动中不难发现,他们是以不断实践,创新为主,所以月售1798辆,同比增长245.1%,相信欧尚MPV车型也是个潜力股。

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结束语:

比起SUV与传统家轿市场来看,MPV车型显得较为“冷门”。虽然三胎政策打开了MPV市场,但是它并不能解决消费者的分化问题。从产品上考虑,一面是日趋停滞的技术问题,一面是想要在外观上就让人眼前一亮,这不仅仅考验的是研发人员的生活阅历还有人性的洞察力。站在消费者的角度上,MPV以大空间为卖点,明者因时而变,现在的年轻人更主张个性化生活,这无疑对MPV市场造成了不利的影响。

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