福特与陈安宁，背水一战！

福特在中国的发展遭受到了前所未有的阻力，合资公司长安福特被认为是近几年最为失意的合资品牌之一；

而在奇瑞9年的陈安宁，先后担任过奇瑞汽车副总经理兼工程研究总院院长、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长、奇瑞汽车常务执行副总裁、奇瑞汽车总经理等职务。作为奇瑞业务与战略转型的主要推动者，离职的陈安宁也算是失意的一方。

如今，陈安宁回到曾经效力近20年的老东家，时过境迁，这失意的两方重新抱在一起，大有背水一战的意味。

福特在中国幡然醒悟

在2008年那场经济危机中，福特算是当时美国汽车业三巨头中境况最好的。

当比尔·福特请来穆拉力后，这位来自波音公司的前福特实际运作人用“外行人”的果断，将福特完全打散并走上“一个福特”的战略。

通过产品线的精简，福特很快走出了危机。之后，一系列新理念主导下的产品在全球展现出勃勃生机。

金融危机后，全球经济开始复苏。2009年，中国汽车产销辆突破1360万辆，首次登顶世界第一，并在今后的6年间始终保持快速增长。

调整后的福特在中国一路高歌猛进，2016年,它最终交出了94万辆的销售成绩,已经无比接近年销百万辆的梦想。

2017年，长安福特眼中的目标只有一个：突破年销百万辆。

但是，进入2017年以后，长安福特的销量表现让他们距离这个梦想越来越远，且这一情况在2018年进一步恶化：

今年9月，长安福特销售3.28万辆，相较于去年同期的8.3万辆骤跌60.4%；1-9月份累计销售30.8万辆，同比下降45.5%。

福特中国9月销量6.4万辆，同比下滑43%；1-9越累计销量58.5万辆，同比下滑31%。

其中，福克斯、蒙迪欧、翼虎等当家车型在内的全线产品销量同比都有50%以上的下滑，创福特入华以来的跌幅之最。

在中国市场销量前十的汽车企业名单中，如今再也难觅长安福特的踪影。

《钟叔驾道》认为，福特在中国的失意，被看做是典型的固化思维结果，归根结底，就是在中国本土化上的迟钝和无作为。

自2009年以来，中国市场就成长为全球第一大市场。随着80、90后消费群体的崛起，任何一家汽车企业想要生存得更好，就必须倾听中国市场、中国新兴消费群体的声音，走本土化战略。

自上汽大众朗逸开始，大众、别克、本田、日产等品牌都对中国市场做出了产品方面的针对性调整，本土调研、开发、生产乃至最终销往全球，成为了一种新的主旋律。中国市场已经逐渐从产品导入型市场转为输出型市场。

而长安福特本身也是这一趋势的受益者。福睿斯，一款专门针对中国市场研发的轿车产品，近年来一直是长安福特销量最好的产品。

竭尽所能地适应、迎合中国市场，可能是福特、长安福特重新拾起百万年销量美梦的唯一出路。

由此看来，福特现在将中国升级为独立业务单元，凸显并加强其特殊性和重要性，还算得上是“亡羊补牢”。

摆出ALL IN的姿态

“中国市场对福特汽车的盈利和持续发展至关重要。”从福特汽车公司执行副总裁及全球市场总裁吉姆·法利的话语中，不难看出中国市场蕴含着福特复兴的希望。

在北美以外的全球市场，中国市场最被福特所倚重。2015年，亚太地区对福特的税前利润占比达到7.65%，近三倍于欧洲市场。

其中，中国市场贡献最为突出。但福特在中国依然羸弱。且不与大众做对比，同样来自美国的通用就足以将福特甩出若干条华尔街。

而通用，尤其是别克、凯迪拉克品牌在中国成功的主要原因，就是其对中国市场的迎合度奇高，甚至被认为超过了其在中国最大的对手——大众。

2017年12月，在那个几乎帮助福特实现百万年销量美梦的“1515”战略之后，福特正式宣布其在中国新阶段的发展战略——“中国2025计划”。

该计划包括聚焦SUV车型、推出更多智能互联车型和电动车型，打造更为精简的业务结构，并进一步走近中国消费者，更好地了解他们的需求。

根据计划，福特将在2025年底前，在中国市场推出超过50款新车型，包括8款全新SUV和不少于15款福特及林肯品牌电动车型。

同时，该计划还包括正式成立一个全新的全国分销服务机构（福特进口、长安福特、江铃福特并网），负责福特品牌所有进口及国产乘用车在中国市场所有市场营销、销售和服务相关的业务。

但这些还不够。2018年，中国本土化的进程悄然展开。

为了尽快实现福特中国在研发、制造、质量、市场、售后等具体业务的快速追赶，一支有本土化管理、运营经验的特殊团队不可或缺。

今年6月份，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏加盟，出任全新成立的福特全国销售服务机构总裁一职，主导营销渠道方面工作。

如今，随着陈安宁的加入，这位具备福特、中国双“基因”的大咖，无疑成了掌舵福特在中国市场业务发展的上佳人选。

至此，福特终于在中国摆出了ALL IN的姿态。

钟述

“穷则变，变则通，通则久。”福特所有的努力都是在不断改变，在最紧要的关头抓住机遇，顺应市场发展趋势，积极调整战略。陈安宁的加盟是福特近来走出的最正确一步。

再次回归福特的陈安宁面对的不是鲜花与掌声，而是福特全球业绩的不振，中国车市的寒冬更使福特在华表现添上一层阴影，此诚危急存亡之秋也！

虽然还无法确定陈安宁是否能为福特带来安宁，改变其颓败的景象，但这确实是一个新的开始。