年轻运动的B级车，谁将成为终极之选？

近两年，在行业与消费者为电动化渗透率的提高而惊叹的同时，传统燃油车似乎遭受了前所未有的冷漠，部分车企削减研发，技术停滞不前，然而最近发布的新一代蒙迪欧却有望打破这种偏见。

美系产品，通用和福特可以说势均力敌。同为美系车的新款君威在造型方面属于精致运动的类型，前脸采用典型的别克家族式设计，配合精致的灯组、运动的姿态，在迎合年轻人的喜好和审美方面，也是下了不少的功夫。不过这次新款君威仅仅属于常规升级，整体造型的进化幅度不大，因此相对而言缺乏新鲜感，整体基调与主题仍然停留在上个时代。

而作为一款全新换代车型，新一代蒙迪欧的变化则是由里及外的，仅从外观方面来看，采用完全不同于以往的“势能美学”设计语言，相信第一次见到新一代蒙迪欧的消费者，都会对于这种造型感到惊艳。

从目前相当有限的官方信息来看，运动，依然是蒙迪欧不变的主题，新一代蒙迪欧搭载2.0TEcoBoost®发动机，虽然块头不小但却相当精干。

而“势能美学”的设计语言在颜值即正义的时代，可能仅仅只是敲门砖，真正要吊打对手，还得“屏”实力说话，新一代蒙迪欧标志性1.1米超广域高清显示屏，拥有行业迄今最大27英寸的巨幅屏，4032*756高清分辨率实现真4K效果；呼吸式格栅龙鳞，隐藏式车外门把手等丰富黑科技细节匠心搭载，带来超乎想象的智能交互体验，你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰。

此外，来自丹麦的国宝级音响品牌B&O以10扬声器全境沉浸，为听觉感官极为挑剔的新一代蒙迪欧的车主带来顶级豪华座舱的享受，堪称移动的“金色大厅”。

当然在新一代蒙迪欧到底有多能打之前，还是得看看目前友商，不得不说，中国作为全球最大汽车市场，已然成为全球汽车产业最为重要和竞争最激烈的竞技场。作为地表最大规模的制造业，汽车产业也是整个欧洲走向衰落的一面镜子，即便是头顶光环的德系厂商，在“All-in电动化”的战略下，试图进行激进的转向，也不得不付出断臂求生的代价。

中国市场，德系车所面临信仰危机或将长期化，以大众汽车为例，电动化转型的进度低于预期，燃油车产品降价求生，但是此起彼伏的价格战不仅未能拉回销量，反而丢失了品牌。

而以“豪华B级”定位的新一代蒙迪在产品同质固化的B级市场，通过软硬创新实现越级豪华的目标，从而去适应消费升级不可逆的大趋势。

即便是燃油车，其在智能化方面，也没有任何的怠慢，作为一款机械产品，更加体现其物有所值，从电子电气架构的革新到数字化智能座舱的全面搭载应用，都扮演了科技创新先锋官的角色，而且为迎接智能化时代的全面到来，提前做好了准备。

目前，美系厂商在战略转型方面属于稳步推进，整体节奏快于日系与德系两个主要竞争对手，因而并未采取激进的“All-in战略”，取而代之的是“两条腿同时走路”，即便是对于传统燃油车业务也没有放弃技术革新，相关市场份额的下滑也更多是受到全球业务调整的影响，但这不能掩盖美系厂商在基础研发领域的深厚功底。

同样，近年来通用汽车在技术革新方面不乏亮点，电气化、智能化频频抢镜，但是在传统的B级轿车市场，却略显尴尬，现款别克君威凭借“三大件”的硬核实力，可以说是目前合资品牌B级车中性价比和驾控性能的标杆。然而，遗憾的是在通用汽车出售欧宝品牌之后，别克面临技术断档的风险。反观福特通过持续的技术迭代，以厚积薄发之势小步快跑，新一代蒙迪欧目前正在努力与友商拉开代际差异。新一代蒙迪欧在外观、空间、安全等多个维度，都努力达到100分，以价值感、享受感、品位感的跃升，进而实现豪华B级的实力突破，轴长比向豪华品牌B级车看齐，打造越级的产品尺寸，真正实现了“B+中高级轿车”的享受，很显然，这是一款针对中国用户量身定制的未来科技座驾。

当经典设计遇上创新科技，会碰撞出什么样的火花？相信关于这个问题的答案，大家都在静静期待之中。值得一提的是，在“福特中国2.0战略下”，新一代福特蒙迪欧的设计与研发工作是由福特中国团队主导，并与福特全球设计及工程部门通力合作完成，旨在打造出极富创造力与前瞻性的全新产品来满足全球最大的汽车消费市场，兑现“更福特，更中国”的承诺。相比其他竞品以欧美为主要市场进行设计开发，再拿到中国进行国产化的所谓“全球车型”，还是有所区别，具体方面当然等待上市之后，大家去解锁！