因颗粒捕捉器堵塞，探岳和途观L成了难兄难弟，大众铁粉很受伤

回顾2021年典型车型投诉案例，大众品牌的“颗粒捕捉器堵塞”投诉影响最大，主要车型为一汽大众的探岳，2021年从2月份开始，连续7个月夺取车型投诉量排行榜冠军，直接导致探岳全年销量暴跌。

在所有网友认为一汽大众看到投诉用户越来越多时，最后一定会采取召回，但遗憾的是用户的声量逐渐小了，探岳“颗粒捕捉器堵塞”的投诉难道就这样不了了之了吗？

来到2022年，探岳投诉声量小了，换成了途观L了，主要也是投诉“颗粒捕捉器堵塞”。刚刚过去的1月份，车型投诉量排行榜中，一汽大众探岳落榜，被兄弟车型上汽大众途观L替代，主要投诉也是“颗粒捕捉器堵塞”。

车质网投诉数据统计，1月份上汽大众途观L投诉量83起，排在车型投诉量排行榜第四名，投诉主要问题为发动机排气故障和功率不足，以及油耗升高，还有变速器脱挡。

通过以上投诉统计明细表，可以清晰看到，无论是2020款途观L，还是2021款途观L，以及2022款途观L，全部都有“颗粒捕捉器堵塞”的投诉，可见，途观L的投诉也比较典型，不然，也不会在1月份集中爆发。

其实，一汽大众探岳的投诉量虽然少了，但问题并没有彻底解决，来自车质网的投诉统计，刚刚过去的1月份，一汽大众探岳关于“颗粒捕捉器堵塞”的投诉依然存在，用户投诉“油耗暴增20个油，动力严重下降，发动机启停功能失效，转速3000才能升挡”，而售后给车辆做的再生并没有让用户满意，用户直言：既浪费我的油，还磨损我的发动机，非常伤车。

面对消费者无论是探岳还是途观L的“颗粒捕捉器堵塞”的投诉，大众品牌还在全力解决，再生是大众认为比较有效的方法，但消费者并不满意，认为是在敷衍用户，何时才能彻底解决呢？依然还是不确定，严重伤了“大众铁粉”的心。