拳打途昂脚踢汉兰达 同样2.0T+6AT 荣威RX8为何这么强？

7座SUV很火，最近当红的7座SUV非上汽荣威RX8莫属，最近成功挑战位于张家口崇礼的长2公里、坡度28°太舞华尔兹雪道，让它一度名声大噪。

要知道成功登顶这一壮举，其他合资品牌车型都没有做到过，能够成功挑战最难雪道，荣威RX8的这套动力系统功不可没。

2.0T发动机数据超越途昂、汉兰达

荣威RX8采用的是由上汽自主正向开发并拥有完全自主知识产权的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率达到82.7 kW/L。

汉兰达和途昂高功率版才81 kW/L，数据上荣威RX8这台2.0T发动机要优于这俩对手。

纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机还采用了全铝合金机体、轻量化滚子摇臂、高强度轻量化曲轴、低摩擦涂层活塞、低摩擦珩磨工艺缸套、小张力低摩擦静音链等众多轻量化和低摩阻技术来降低无谓的动力损耗。

此外，发动机还运用了智能启停技术，进一步降低车辆油耗。

缸内中置多孔喷油器配合高压喷射系统，燃油雾化更好，油气混合更为充分，燃烧效率高，油耗更低。高滚流比气道，配合紧凑型燃烧室，提高湍动能和燃烧速率。

此外，该发动机的NVH水平在同类产品中遥遥领先。

RX8采用TOD全时四驱系统，具有中央差速锁，可实现两驱和四驱的锁止，并且向前轴输出的最大扭矩可达875牛米。

后桥还配有全自动机械限滑差速锁，当左右车轮转速差超过120转/分时，差速器就会锁止，帮助车辆脱困。

搭载普拉多同款6AT 6种驾驶模式可选

荣威RX8与售价超50万的普拉多采用同款的爱信纵置6速自动变速箱，采用2个离合器、3个制动器和1个单向离合器实现6个前进挡和1个倒挡，相比上一代产品，重量减轻7%。

低拖曳离合器摩擦材料、小尺寸油泵，最大程度降低扭矩损失，效率相比上代产品提升1.5%，领先同级别产品2%~6%。独立线性电磁阀直接控制系统，与上一代相比，换挡响应提升44%，滑行时大油门急加速从传统6-4-3两次降档改进为6-3直接降档。

液力变矩器最大增扭比达1.94，最大输入扭矩400牛米，而且还使用了BorgWarner博格华纳智能分动箱，可提供Auto自动模式、off Road越野模式、Sport运动模式、4L低速扭矩放大四驱模式、Snow雪地模式以及2H的两驱行驶共6种模式。

而该分动箱在4L（低速四驱）模式下，可额外提供2.48速比。

爱信纵置6AT变速箱在车辆刹停后，TCU控制NIC激活，使变速箱处于空挡状态，改善车辆怠速时的振动。荣威RX8的传动轴还采用挠性联轴器，有效改善车辆传动系的振动。

这套爱信纵置6AT变速箱可靠性毋庸置疑，经过上海市汽车动力总成重点实验室12项台架试验和20项道路试验的严格认证，保证变速箱与发动机的完美匹配。

总结：通过这次荣威RX8动力系统解析会，让更多人了解到荣威RX8这套动力总成的过人之处，作为汽车最为核心的动力系统，荣威RX8可以说是表现优异，一款车型想要获得成功只靠动力系统还不行，RX8还有其他哪些亮点？咱们以后再说。