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为啥电动车在东北卖不动,仅仅是因为冷吗?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2022-01

进入冬天,北方的电动车主又到了恐慌的季节,冬天的电动车也被众多网友戏称“电动爹”;由于冬天电动车的续航会大打折扣,冬季空调会让电动车续航严重缩水,所以,冬天更能够引起电动车主的里程焦虑。

东北作为北方寒冷的代表,在网络上经常看到众多声音,建议东北等寒冷地区不要考虑电动车,今天带着这个思考,一起探索,东北冬天能不能买电动车?为什么东北地区电动车卖的不好?

东北能买电动车吗?

为了探寻最真实的答案,笔者联系到了一个来自东北老乡的邻居李先生,李先生购买的是一台特斯拉model Y,先说大家最关心的结论,在东北冬天-20℃常态温度下,李先生的特斯拉model Y续航可以稳定在250-300km,处于5-6折水平,车主明确表示,为了保证舒适度,空调、座椅加热以及方向盘加热等都是正常开启,面对这样的续航表现,李先生表示:日常就是市区代步,并且所处城市很小,每天最多也就50km的路程,所以250-300km完全足够。

询问完车主,笔者了解,12月份,某汽车平台在内蒙古策划了电动车冬季续航测试,将众多热销车型开往内蒙古,温度保持在-15-20℃开启续航测试;笔者截取了部分成绩表现,因为不同车型续航长短有所差异,所以,以续航达成率的百分比来评判更为标准,根据图上十款车的数据汇总,续航里程缩水几乎都在45-60%之间,可见,寒冷气温下的冬季续航打折的确非常严重,但对于类似李先生一样的市区代步需求也完全够用。

能不能买电动车,不仅要看续航里程冬季打折问题,还要考虑用车体验。

众所周知,电动车正确打开方式是搭配私人充电桩,才是电动车体验的最优解,笔者询问了家乡的小区邻居,得到的答案是可以安装,并且已经有邻居完成安装,除了邻居,上文李先生也分享了自己的看法。

李先生表示:因为朋友买了一台电动车,在体验过以后,对其非常感兴趣,无论是加速能力,还是无顿挫的体验以及静音性,都给李先生种了草,因为经济允许,就买了一台“玩玩”;并且相较于之前燃油车,用车成本极低,燃油车一个月加油需要1000-1500元,开了电动车以后,平均每个月也就50-100元,所以,燃油车目前更多处于“落灰”状态。

所以,通过采访以及调查,得到的答案是东北地区其实可以购买电动车。

为什么东北地区卖不好?

根据调查,2020年特斯拉国内地域上牌量,销量较好的依旧只有一线和新一线城市,作为东北最南端的辽宁省,仅占全国1%,黑龙江和吉林省更是直接落榜,即便是都按照1%来计算,东三省特斯拉上牌量也仅为全国3%,占比微乎其微。

为什么电动车在东北地区销量不好,占比较低,笔者分析,有以下几个原因。

首先,上文说过,东北地区冬天过于寒冷,过低温度对电动车的电池性能有所影响,导致电动车续航缩水严重,并且,目前东北地区对于电动车这种“新鲜产物”接受度还比较低,导致众多消费者在购买车时,根本就不会考虑到电动车,更无需谈及购买。

其次,在补能设施建设上,东北等偏远地区建设覆盖少,建设进度慢,笔者在某APP上查询了充电站覆盖,以北京和东北地区对比,同样都属北方城市,但在补能设施建设上,无论是数量还是覆盖密度,都相差甚远,在东北地区很多偏僻城市,购买电动车,如果不安装私人充电桩,就完全没有任何使用条件。

最后,因为东北地区和北京城市的消费收入差距悬殊,一线城市中,消费者购买一台旗舰电动车产品并不会有太大负担,这也是特斯拉、小鹏和蔚来等产品在一线城市随处可见的主要原因,而对于偏远城市,消费者很难花费如此高昂的价格购买一台完全“陌生”的产品,所以,想要偏远地区接受电动车,就要有相对应的产品,这也是五菱宏光MINIEV可以迅速打开市场的主要原因。

普通消费者需要什么样的产品?

宏光MINIEV为何能迅速打开市场,月销量稳定占据新能源销量榜首位置?因为普通消费者需要这样的产品,一款能够遮风挡雨,日常代步,续航里也能够满足日常通勤的产品。

说到这,笔者想到了一个品牌——小米,在10年左右,手机的市场还不像如今,那个年代充满了各种山寨机、杂牌机,大部分旗舰手机价格偏高,导致消费者只能被迫去选择价格适宜的山寨机,小米正是看到了市场的鱼龙混杂,迅速出击,搭载旗舰性能的产品,价格却非常亲民,致使小米手机在短期内迅速扩张,让普通消费者满意的产品和可接受的价格,迅速成为了一线手机品牌中的一员。

电动车亦是如此,有太多品牌把重心倾向于旗舰产品,比如蔚来宣称不造30万以内电动车,特斯拉最便宜的model 3价格也颇高,所以,这些产品即便是有优秀的表现,但因为价格,也无法覆盖中国电动车全面市场。

普通消费者需要的产品,既要价格能够保证全民接受,也要续航里程也要保证可靠程度,就像当年小米手机一样,拥有旗舰的性能和平民的价格,才能让消费者在选择产品时,将电动车划入可选范围。

2021年12月份,乘联会销量排行榜中显示,12月轿车零售销量排行榜中,宏光MINIEV以50561的出色成绩,力压轩逸,夺得轿车销量排行榜冠军宝座,由此证明,不是消费者不接受的电动车,是消费者更想购买一台符合自己定位且价格能够接受的产品。

总结

新能源产业目前还在大力推广和发展,在补能设施建设上,无论是企业还是国家都在积极推进,补能设施覆盖满足消费者预期,只是时间问题,只是目前时间节点,偏远地区覆盖还远远达不到预期条件。

在产品方面,更新和研发也是必经之路,笔者也希望有更多企业可以将产品定位放在普通消费者群体,这样,既能够推动电动行业发展,也能够让更多消费者愿意选择电动车;笔者预测,2024年后,会有更多企业关注到10万元左右级别;加上电动车市场越来越大,原材料和供应链价格也会逐渐进入理想程度,届时会有更多符合普通消费者的好产品出现,新能源市场会迎来又一个新的拐点,目前渗透率不高的城市也会陆续拥抱新能源市场。

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