“扛把子”的硬实力有多能打？试驾新途观L、全新途昂就知道！

抛开都市的烦杂，放慢生活的脚步。1月11日，小编受上汽大众东北区域之邀，与多位媒体同仁一起开启了一场别开生面的试驾活动，并在穿行于城市与矿山的过程中，深切感受了新途观L和全新途昂这两款大众SUV“扛把子”的硬实力所在。

说到新途观L，小编更愿意用一句“出走半生，归来仍是少年”来形容。自2010年上市至今，途观这个名字已经出现在大家的记忆有近12年的光阴，称一句“老前辈”也不为过。而在现在的新途观L身上，我们既能看到老途观的影子，又能轻而易举地发现它的新魅力所在。

外观方面，新途观L前脸采用了R-Line运动风格的高光黑下进气格栅，搭配两边惹人注目的C型镀铬饰条，让整车看起来更加年轻。全新的IQ. Light 全LED矩阵式前大灯，在时尚中加入了科技感，让前脸更具辨识度。尾部棱面立体LED尾灯不止造型凌厉，更带流水转向功能，让夜间开车分分钟变成街上最靓的仔。

进入到车内，12英寸悬浮式中控屏与10.3英寸全数字液晶仪表的组合不仅让人眼前一亮，更让人眼界大开。再加上拥有高达30种颜色的氛围灯，可以说是把时尚感拿捏得稳稳的。

行车上路，新途观L的驾控更是一个加分项，因为它算是把智能和驾趣都玩明白了。先说智能，新途观L的一大黑科技就是Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，我们它可以让我们在0-160km/h速度范围内轻松跟车，这一点在我们这次高速和城市路段的试驾中表现得尤为彻底，它就像一个老司机一样，不仅可以帮我们自动跟车行驶，还会在我们不小心偏离了当前车道时，发出车道偏离的提醒，让驾驶这件事变得简单了许多。

再说驾趣。小编试驾的这辆新途观L 380TSI R-Line旗舰版搭载第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机，配合DSG七速湿式双离合变速箱，额定功率和最大扭矩可达162kw和350Nm。即使在车内满载四个成年人的情况下，也不会出现动力不足或是超车困难的情况。再加上智能四驱的加持，以及德系SUV精准的操控与坚韧的悬架支撑，即使行驶于矿山之上会偶遇突发的大坑与乱石，也不会有过度“打手”的情况出现，让整个试驾变得更加轻松惬意。

说完新途观L，我们再说说全新途昂。这辆以大闻名的全尺寸硬汉SUV，其实也有一颗追求时尚的心。

全新途昂车长5052mm、车宽1989m、车高1773mm，这个车身尺寸不仅让它成为30万价位中最大的7座SUV，也让我们只远观就能发现它的高大与巍峨。当然，如果再多看两眼，我们很快还会发现一份与巍峨并存的时尚感。比如说，它的全新扁平化发光logo与横贯式发光格栅相连，并延展至两侧大灯，拉宽视觉效果。配合贯穿式全LED智能尾灯，可谓自带瞩目光芒。

车内，全新途昂整体营造出一种悬浮风。悬浮式中控交互屏与镂空式设计的中控台联合打造出多层次悬浮视觉感受。仪表台的高光图案装饰板与渐变星空造型图案氛围灯，更像是一个随行的氛围组成员，带来了浪漫的星空氛围，也让我们看见了全新途昂“猛虎嗅蔷薇”的一面。

正式开启试驾之后，全新途昂会让小编发出一种“真的有这么顺滑吗”的疑问，这除了是因为全新途昂也搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，带来更智能便捷的驾驶体验之外，更在于它在动力和驾驭方便的优秀表现。

首先，全新途昂的油门反应速度非常给力，即使大脚油门也不会感觉很费劲，而且无论是升档还是降档，都不会让人感受到明显的抑扬顿挫。当然，如果你想玩点刺激的，那么可以用驾驶模式选择，将全新途昂切换到运动模式，这样可以明显感觉到来自车尾的排浪声，同时，换挡拨片还能让我们随心所欲地控制动力，让我们对驾驶更有信心。

而在走山路的时候，全新途昂的DCC自适应动态悬架可以根据路况瞬时改变悬架的软硬程度，即使是在走颠簸路段时，也能够提供相当高的舒适性，这一点尤其值得一个赞。

一个是阅历上的“扛把子”，一个是体格上的“扛把子”。这次试驾让我们看到了新途观L和全新途昂这两款SUV不负众望的硬核实力。相信如果有它们相伴，小到出行，大到生活，我们都可以遇见更多可能性。

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