5系换代、E级钢材门、50万预算还有其它选择吗？
买车纠结的不仅仅是车主还有小编，每次小编收到车主的纠结的问题时其实小编在后台更纠结，比如这位车主发来的问题：作为人生中的第二辆车我预算是50万，一直在考虑宝马5系与E级，可是5系即将面对换代现在购买5系用不到一年就得被淘汰，而E级刚刚出来但是听朋友说E级的国内外有区别，国内的现在还用钢，我该如何选择？除了宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L还有没有其它选择，还请指点一下。
作为车陌陌的小编刚看到这个问题的时候我肚子里的肠子一紧，心里一万个“尼玛，卧槽”，纠结归纠结，但是主编下命令了必须回答好这个问题，50万呢，对车陌陌来说是个高端车主，服务好是命令更是义不容辞，下面小编就开始开拔了。
首先车主纠结的是宝马5系面对换代的问题，其实这个问题最好回答了，就像我们买手机到底是买带S的iPhone呢还是不带S的iPhone呢？虽然6S比6配置高，各项指标参数以及性能都要比6成熟，但是你想6S之后就是iPhone7跟iPhone7S，要是换个壳以后怎么还能愉快的装13呢？对吧，小编是不是说的挻有道理的？再换回来说一个iPhone才几千大洋，对于宝马5系来说那可不一样了，动不动就是几十万软妹纸再加上宝马大约每七年的服役换代的时间差那不是瞎捣鼓，花出去的大洋就是撒出去的水收不回的。
据猜测全新一代宝马5系车型或将会在2017年下半年发布，据今仅仅还剩半年多的时间，那么到底值不值得等，全新一代宝马5系又到底有哪些亮点呢，小编决定给这位读者好好的说说，以免留下遗憾之类的小编就罪过了。
2016年10月13日，宝马汽车正式发布了2017款新一代宝马5系的官方图片，图片可以参阅上图，不够的话小编再补充一张：
新车代号G30，全新外观、更大的车身尺寸、新版车载系统、10.2寸显示屏、全新发动机，称之为“小7系”与奔驰E级的“小S级”几乎同出一辄，外观上就不用多说了前脸部分与新款的7系相似度极高都是家族系，前雾灯采用LED光源。尾部上也有了一些调整，整体看起来更加的运动。内饰上全新5系也同样给人以7系的豪华感，比如新车的中控台造型、悬浮式液晶屏、全新方向盘等。除此之外科技配置上比如全新的iDrive系统、手势控制、遥控泊车、远程3D视角、平视显示系统以及带有行人监测的夜视系统等；动力上，全新一代宝马5系与新7系一样都使用了2.0T四缸发动机，不过在功率方面略有调整。此外，全新一代5系还将推出搭载B58 3.0T六缸发动机的530d和540i，传动方面，新车匹配的是一台8速Steptronic自动变速箱。另外值得一提的就是全新一代5系将会对现有的5系混动车型进行升级，升级后的新5系混动车型油耗仅有2.2L/100km。
当然除此之外还有比如在新E级上市时就被沸扬扬的“钢材门”车身，全新宝马采用轻质材料铝和高度钢打造，车身减重达100公斤，这点相比起目前奔驰E级来说就厚道多了。
奔驰“钢材门”是指在奔驰E上市之后，微信ID为“BMWsky宝马会”的一篇文章《国产奔驰新E级加长版和国外短轴版有哪些不同？宝马5系祝贺新E上市！》中提到了奔驰“钢铁门”。何为“钢材门”？一般豪车都是以铝制车身，但国产奔驰在中国却是“偷偷地”仍旧以钢材作为车身材料。更关键的是，奔驰方面在海外是铝制车身，而在中国却从来不愿意向外界披露这一信息。可以从工信部的“燃油消耗量标识”看到，全新E级长轴距版的整备质量为1870千克，比海外版本足足增加300公斤体重。国外的标准轴距版奔驰E级，使用的是全新的全铝车身，不仅强度更高，而且重量更轻。而国内上市的北京奔驰E级长轴距版， 没有采用全铝车身，而是依然使用上款奔驰的E级的钢制车身。
据介绍，全铝车身是目前除碳纤维材料以外，最有希望进一步减轻成品车重、改善油耗、改善车辆动态性能的技术。但全铝车身的建造要求整个生产线的更新，焊接工艺、经销店维修工艺、配套设施也需要全部换血。目前国内已有数家车厂开始不惜血本的投入全铝车身的制造工序。因此外界猜测的原因可能是北京奔驰尚未更新生产线，而是继续使用原有的钢制车身生产线，而全铝车身生产线成本太高，经销商维修和配套设施费用更是天文数字，尚未更新。
这也是为什么文章开头的时候读者提问中所提到的奔驰E级钢材门事件导致读者对此还存在疑虑的原因所在，要问钢材门的E级值不值得买，业界也是各种声音，比如汽车之家的创始人李想就曾说：新奔驰E长轴距版相对于进口标准距版，确认从铝合金更成高强度钢的车身覆盖件有：四个门外板和发动机盖、白车身的结构件材质和标准轴距版相同，并举例说奔驰C、E、S，进口的国产的车体都是钢结构，只有奔驰S的门外板是铝的。中大型轿车，除了捷报采用了铝车身结构，其余都是钢结构。凯迪拉克CT6如果也算成中大型车，算是个钢铝混合。由此可以看出这钢结构其实对奔驰E级而言更多的是心里层面，能够考虑E级的车主大多还是一些对精神层面有追求的车主，而奔驰国内外区别对待才是对国人最大的精神打击，而我们从E级目前的销量也可以看出，新E级上市以后销量还是有了新的突破的。
当然在50万这个价位上除了奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L以外，比如还有捷豹XFL、雷克萨斯GS、沃尔沃S80L、林肯大陆、凯迪拉克CT6、英莫尼迪Q70L等，可以考虑，小众但不失品味还是值得去看看。这其中值得一提的比如说捷豹XFL。
全新捷豹XFL定位于中大型轿车，在国产的同时针对轴距加长了140mm，车身尺寸达到长5093mm，宽1880mm，高1491mm，轴距为3100mm。新车外观造型与进口捷豹XF车型基本一致，车尾的镀铬条横跨整个后备厢，融入到带有LED光带式光源的尾灯灯组，同时增加了彰显其长轴身份的XFL标识。捷豹XFL还延续了包括我们前面提到的铝制车身、双叉臂前悬架等优秀的产品基因。内饰方面，全新捷豹XFL采用了富有科技感的设计，中控台大尺寸液晶显示屏配合旋钮式换挡看起来非常时尚，同时木纹装饰板的点缀也使新车看起来更加突显豪华气息。配置方面，新车后排配置非常丰富包括双USB接口、后排娱乐系统、后排双8英寸显示屏、后排桌板、座椅按摩、座椅通风/加热、老板键等等。动力方面，全新捷豹XFL搭载2.0L涡轮增压四缸发动机或3.0L机械增压V6发动机。其中，2.0T发动机还根据调校不同提供147kW(200Ps)或177kW(241Ps)两种版本，峰值扭矩分别为320N?m或340N?m；而3.0T机械增压发动机最大功率为250kW(340Ps)，峰值扭矩为450N?m。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱。
再比如凯迪拉克CT6，业内首创的高清流媒体超广角后视镜、殿堂级34扬声器Bose? Panaray?音响系统，糅合11种复合材质以专利技术打造的宇航级轻量化车身，全新CT6以一系列的技术革新诠释了“新美式豪华”。而目前CT6也不用面对改款的烦恼，所悉要到2020年，凯迪拉克CT6才会进行中期改款，而中期改款主要对动力系统进行升级，没有5系的换代烦恼。
最后小编还是来总结一下，无论是等5系换代还是面对E级的钢材门，还是接下来的捷豹XFL、雷克萨斯GS、沃尔沃S80L、林肯大陆等最终做决定的还是车主本身，抛开其它的一些因素仅仅将车简单看成一项交通工具反而更加简单明了，当然让小编选择的话，小编还是会等5系换代，毕竟现在没钱，能买的买不起，只好把希望寄予明年，穷，穷，穷，再说三次！