奇瑞复刻19年前神操作，对准五菱宏光MINI EV，能成功吗？

纯电动汽车有三样诱人之处，全车的智能化、迅捷的动力响应、低廉的使用成本。然而三样都齐全的新能源车型，一般来讲至少20万起步，花这么多钱去体验一个新事物，很多消费者还是无法接受。五菱汽车剑走偏锋，用低廉的价格来打造纯电动汽车，却取得了奇效。3万多块的宏光MINI EV凭借超低的价格，一炮而红，月销数万台。

而宏光MINI EV的火爆也引起了老对手的眼红，对汽车有些了解的朋友应该知道，这个老对手就是奇瑞，大约19年前，通用和奇瑞就曾在微型汽车领域较量过一次。那时候由上汽通用生产的乐驰，就曾遭到过奇瑞QQ的狙击。不管是外观还是车身结构，奇瑞QQ都与乐驰大同小异，至于其中的因果缘由，大家可能都心知肚明。

如今，19年后，还是同样的操作，奇瑞QQ冰淇淋诞生了，上市就瞄准了宏光MINI EV。

造型方面，QQ冰淇淋后发制人，在宏光MINI EV的基础上，融入了更多可爱的设计元素，大眼睛一样的车灯，更加符合微型车的定位。两车尺寸基本一致，QQ冰淇淋稍大一点，6厘米的长度差距在不到3米的车长上，视觉差距较大，看上去冰淇淋的造型更加舒展。

内饰的总体布局相似，走的是简洁实用的路线。宏光MINI把中控视觉右移，车厢视觉宽度窄。而奇瑞则偏向于传统的左中右对称布局，在视觉上看起来宽一点。在内饰的用料做工方面两者旗鼓相当，毕竟是昔日的国产技术派老大哥。而中低版本的配置上QQ冰淇淋具有一定优势。

QQ冰淇淋提供了9.6kWh和13.9kWh的磷酸铁锂电池，而宏光MINI EV则提供了磷酸铁锂和三元锂两类电池，分别有9.3kWh、13.9kWh以及9.2kWh、13.8kWh选择。磷酸铁锂电池在剩余电量的显示上没有三元锂准确，目前有一种新技术，在磷酸铁锂电池中串联一个三元锂来精准显示电量。

它们的NEDC续航，都是对标在了120公里和170公里两档，这种车型的使用场景都是白天上下班接送小孩，晚上回家用220V充电，类似于两轮的电瓶车，实际上只需要实际续航达到百八十公里就完全够用了。换个思路，把它当作可以遮风避雨的两轮电瓶车，就豁然开朗了。

至于底盘，两车是一样的，同是前麦弗逊后关刀式整体桥，和十几年前的QQ与乐驰是一样的微型车专用结构，但之前是前驱，现在是电机后置后驱，后电机直接安装在整体桥上，簧下质量相对车身来说很大，在舒适性方面会差点意思。好在城市通勤车的定位，走的大多是铺装路面，影响不大。

它们电机也都是20kw 85nm的，极速100公里每小时，不愧是对标设计，精准狙击。想造一台很贵的豪华车不难，要做一台各方面符合国家要求的廉价车却是不容易，2.99万的终端起售价对奇瑞QQ冰淇淋是很大的限制，或许照着五菱MINI EV原型车来研发是个省钱的方案，节省下来的研发费用，转而用到了产品力上。至于这两台车，你会怎么选呢？