试驾哈弗H6S：年轻人的“高定”轿跑SUV

实事求是的讲，没有一台大众款的车型是百分百“年轻”的。要照顾到更广泛的消费人群，就势必在设计上适可而止，藏起一些个性。但是，轿跑SUV却天生是为年轻人而来，而哈弗H6S，显然是要做一台轿跑SUV里的“高定”版。

1月5日，哈弗H6S“头文字S”区域试驾挑战赛来到沈阳，尽管笔者之前对哈弗H6已经并不陌生，但对与其同源的H6S还是头一次试驾，并深刻感受到了哈弗在对待目标客群上的精细化程度，哈弗H6S，绝对是一款可以让年轻人第一眼心动的车型，无论是设计、用料还是操控层面，处处体现出用心二字。

​设计：兼顾个性与乘坐的舒适性

今年10月上市的哈弗H6S，与哈弗H6一样，同样出自长城的柠檬平台。但从多出的”S”已经不难看出，这是一款以运动性能见长的产品。而为了与哈弗H6有明显的区隔，显然哈弗H6S是达到了“做自己”的设计初衷。

首先从外形来看，个性而充满战斗力。哈弗H6S的中网采用了菱形结构，并且进行了黑化处理，下方配备仿碳纤维材质，酷炫鲨鱼眼LED大灯，视觉效果非常抢眼，颇具进攻性。与此同时，哈弗H6S还设计了熏黑轮毂、撞色饰条等，进一步提升了整车的运动感和时尚感。

而作为一款轿跑SUV，最大的看点还在于侧面，哈弗H6S也采用了溜背的设计，但是，这也是很多人购车这种车型的纠结所在。因为大部分轿跑SUV都是从B柱开始进行溜背设计，虽然这样带来了更强的视觉冲击力，但是往往也牺牲了第二排的乘坐空间，而哈弗H6S的溜背设计是从C柱开始，在传递运动个性的同时又保证了乘坐的舒适性。

除了外观设计上的颇为用心，在内饰选材配置上，哈弗H6S也保持了“豪华”级的品质。

内饰侧面板及座椅采用了真皮与翻毛皮的组合，质感和设计感兼顾。仪表盘和中控屏均采用悬浮式设计，同时配置了旋钮式的换挡，不仅操作起来方便，科技氛围感十足。再者像一体式的座椅、荧光安全带、无线充电、全景天窗等等，在细节和舒适性、个性的把控上，哈弗H6S在这个价位的车型中，都称得上是高水准。

总之，无论是外形还是内饰方面，作为试驾过不下百余款车型的笔者来说，哈弗H6S，完全是中国品牌车企中，扛把子的存在，当然说媲美合资品牌的高端车型，也是不为过的。

操控：驾驭复杂路况游刃有余

实际上本次试驾，笔者最想体验的还是哈弗H6S的操控性能会带来哪些亮点。试驾路线是从市内出发，目的地为棋盘山，全线涵盖高速路、快速路、城市道路、山路S弯等多种复杂路况，这也是体验哈弗H6S车辆动力性能、操控感受的绝佳路段。

本次试驾的车型为2.0T燃油版车型，匹配的是7速湿式双离合变速箱。其最大功率155kW，最大扭矩325N·m，1500转即可实现325N·m的扭矩输出。

特别值得一提的是哈弗H6S提供了标准模式、运动模式、经济模式、雪地模式、沙地模式、越野模式和赛道模式，七种模式可以自由切换，满足不同路况条件驾驶需求和操控乐趣

当行驶在城市道路时，我们选择了标准模式，此时哈弗H6S的整个动力响应灵敏，动力输出也较为平顺，在起步和加速时，都不会有特别突兀的往前窜的感觉，而是闲庭信步的从容感。

在进入到高速路面时，我们将驾驶模式调至运动方式，明显感觉到发动机的内在爆发力被唤醒，整个油门的响应变得非常灵敏，方向盘的转向也随之沉稳了许多。此外赛道模式与运动模式的区别感觉不是太明显，但是有一点很特别的是，在赛道模式下，其运动声浪会自动开启，瞬间点燃内心的驾驶激情，估计对于每个喜欢操控的驾驶者而言，这个都是难以抗拒的诱惑。

在此次试驾中，还有大量的盘山公路，这一点对于整个底盘的支撑性也是一个全面的考量。在悬架方面，哈弗H6S采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，悬架软硬适中。同时，相比于第三代H6，H6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm。通过匹配前后稳定杆和增大转向系统刚度，在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制和转向系统摩擦。

正是源于其底盘设计上的优化，即便在遭遇90度弯路时，依然给足了驾驶信心，在驾驶过程中，完全没有侧倾的担忧。这一点对SUV产品来说，尤其的难能可贵。

一天的试驾过程中，哈弗H6S还有一些特质让人印象深刻，比如智能互联系统，整个操作的流畅度和逻辑用起来非常顺手，储物空间的设计也较为丰富合理，音响音质很不错。所以，每每试驾完中国品牌的车型产品，内心的天平就会向其侧倾一点，国货自强，已不再说是一句空话，而哈弗H6能常年跻身SUV的榜首，显然也是产品不断提升的产品实力使然。所以有其背书的哈弗H6S，完全没有纠结的理由，只要喜欢，买就完了。