收入超千亿却亏损依旧，仅靠合资北汽难成气候？

前些日子财经界流传出一个段子：“在A股市场有四成的上市公司年利润还买不了北上广深的一套房，但是如果股市套现，不旦能买一套房甚至买一幢别墅也是极有可能”，这种现象说明了中国股市与中国房价的疯狂。而现在这种疯狂嫁接到了汽车圈了，据北京汽车在香港公布的2016年度业绩显示，北京汽车在2016年全年收入超过千亿人民币，净利润达到了115.36亿，但是有89.93%是来自北京奔驰，也就是说北京汽车旗下品牌，除了北京奔驰以外，余下的像北京现代和北汽自主品牌去年只有占总体不到10%的净利润，而北汽自主甚至还亏损27.45亿。

首先们来看看能够给北京汽车带来利润的北京奔驰，去年相对往年而言奔驰国内的表现不错，总计实现了47.28万辆的销量，26.6%的增幅相比全球11.3%的增幅相对来说已经非常好了，在这令奔驰全球兴奋的增幅后面是给北京汽车带来的现金流，总计为北京汽车贡献了103.74亿元的净利润，而这净利润的背后的是北京奔驰高达3.3万元的单车利润，虽然在过去一年里北京奔驰的超高的利润超过了对手宝马与奥迪，但是随着新车型的换代与竞争的加剧今年会不会像2016年还不好说，对于北京汽车来说这块利润奶牛还能否好使尚不明确。

其次，北京奔驰是北京汽车账面上唯一好看的版块，我们再细数剩下来的北京现代版块，虽然同为合资版块但是这一版块显然没有北京奔驰来的好看，北京现代去年实现了114.2万辆的销量，但是财报显示北京现代的投资收益由2015年的40.74亿元同比下滑4.1%至39.07亿元，并且伴随着“萨德”与国产品牌的加强，韩系车在国内的销量日益下滑，今年还能否站上去年的业绩尚不明确，特别是随着国内消费者对汽车消费者的日益理性，加上韩系车并不如日系、德系等主流车型特点鲜明，越来越多的国产车不论是做工还是配置上都有超过韩系车的态势，因此对于北京汽车的合资版块北京现代来说今年的形势更加严峻。

最后不得不让人费解的是北汽的自主品牌版块，在国内像上汽、吉利、长安等自主品牌发展的风生水起的背景下，北汽的自主版块却异常的寒冷。在北汽股份公布财报中，将北京品牌自主业务与除北京奔驰之外的业务合并统计，因此按该方式统计，其自主品牌利润由2015年的3.69亿元增长214.8%至11.63亿元。但扣除北京现代投资贡献后，北汽自主净利润相较2015年虽然减亏25.9%，但仍报亏损27.45亿元。而这对于拥有包括绅宝、威旺、北京、幻速、北汽新能源、伽途和昌河等品牌在内，在各细分市场多且乱，比如SUV车型总计就多达二十多款，但在这二十多款中没有一款真正形成爆款车型，产品重叠竞争现象日趋严重，对资源造成一定程度上的浪费。

作为中国汽车制造业首家合资的汽车企业，北京汽车经过这么多年来的发展居然还仅仅是靠合资版块赚钱，对于技术引进到目前为止对自家的品牌完全没有从合资中得到任何的技术与经营积累也成为北京汽车在新时代汽车发展机遇中错失良机，面对近几年来中国汽车工业与市场的迅速发展过程中，北汽并没有随着中国车市的发展而进一步巩固自身的地位与完成国家对合资企业经验与技术的积累，反而在中国车市的发展过程中不断的在消耗自身的家底也着实让人费解。